Nuevo Mercedes Benz SLC
" Coincidiendo con el vigésimo aniversario de su lanzamiento, el celebérrimo SLK ha sido rebautizado con las siglas SLC y cuenta con notables mejoras técnicas y estéticas. Un SL… muy "C" "
En el proceso de reestilización, los diseñadores de Mercedes-Benz han acentuado aún más el carácter deportivo de este roadster de culto. A esto contribuye especialmente el nuevo frontal. La parrilla del radiador erguida realza la forma del capó aflechado. Todos los SLC salen de fábrica con parrilla de efecto diamante. Las medidas de reestilización redundan en una sensación de mayor calidad en su habitáculo. Algunos elementos destacados son las nuevas molduras de aluminio claro (de serie) u oscuro con rectificado en efecto fibra de carbono. También se ha rediseñado el cuadro de instrumentos.
El nuevo modelo básico de la gama es el SLC 180 de 115 kW (156 CV), que se contenta con un consumo mixto de 5,6 l/100 km en el ciclo normalizado europeo y cifra sus emisiones de CO2 en 127 g/km. Por encima del mismo se posicionan el SLC 200 de 135 kW (184 CV) y el SLC 300 de 180 kW (245 CV), ambos con un motor de cuatro cilindros y 1.991 cm3. El campeón en eficiencia sigue siendo el SLC 250 d diésel de 150 kW (204 CV) de potencia, con emisiones de CO2 de 114 g/km. (SLC 180 y SLC 300 no disponibles en el mercado español).
El Mercedes-AMG SLC 43 cumple de forma impresionante la promesa de la marca AMG: Driving Performance. El nuevo modelo combina un motor V6 biturbo de 3,0 litros, 270 kW (367 CV) y 520 Nm con el tren de rodaje deportivo AMG adoptado del Mercedes-AMG SLK 55 y sometido a diversas adaptaciones. El resultado son prestaciones marcadamente deportivas. Baste con señalar que su aceleración de 0 a 100 km/h se completa en sólo 4,7 segundos.
El SLC 180 y el SLC 200 poseen un cambio manual de 6 velocidades; opcionalmente pueden equipar el cambio 9G-TRONIC. En el SLC 250 d, el SLC 300 y el SLC 43, este confortable y deportivo cambio automático con convertidor de par forma parte del equipamiento de serie.
Con sólo pulsar un botón, DYNAMIC SELECT permite ajustar en unos instantes características diferentes para el vehículo, modificando el reglaje del motor, el cambio y la dirección de acuerdo con las preferencias del conductor. Los cinco programas de conducción «Confort», «Sport», «Sport+», «Eco» e «Individual» pueden ajustarse cómodamente con la tecla DYNAMIC SELECT emplazada en la sección superior de la consola central. El programa de conducción activo se indica en el display multifunción en color, y figura además en una ventana emergente que aparece en la unidad central. DYNAMIC SELECT forma parte del equipamiento de serie del SLC 300 y el SLC 250 d. En el SLC 180 y el SLC 200, la selección de programas de conducción está disponible en combinación con el cambio opcional 9G-TRONIC.
Los conductores que se decidan por el paquete dinámico opcional, que además de un tren de rodaje con altura rebajada en 10 mm consta de un sistema de amortiguación adaptativa, dirección directa y ESP® con control de dinamismo en curvas, pueden seleccionar con DYNAMIC SELECT tres modos de amortiguación: «Confort», «Sport» y «Sport+». La fuerza de amortiguación se regula de forma automática y progresiva para cada rueda en función de la situación momentánea de conducción.
Otra novedad en el SLC es el servofreno de emergencia activo incorporado de serie, conocido hasta ahora con el nombre COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Este sistema combina una advertencia óptica de distancia y una advertencia acústica de colisión con un servofreno de emergencia adaptativo que puede ayudar a evitar colisiones reforzando la acción de frenado del conductor cuando la situación lo requiere. Si persiste el peligro de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede llevar a cabo también una frenada autónoma.
Como hasta ahora se ofrecen asimismo el control de ángulo muerto y el detector activo de cambio de carril.
El LED Intelligent Light System disponible como equipo opcional se adapta automáticamente a las condiciones de luminosidad y de conducción para garantizar la mejor visibilidad, tanto en carreteras secundarias como en autopistas, así como al cambiar de dirección o en curvas. También se ofrecen las luces de carretera automáticas Plus, que permiten circular constantemente con las luces largas sin deslumbrar a los demás conductores. Este sistema asegura automáticamente el alcance máximo de los faros en todo momento. El conductor puede concentrase en el tráfico y no tiene que alternar continuamente entre las luces de cruce y de carretera.
El airbag del acompañante se desconecta ahora automáticamente si el asiento correspondiente se encuentra vacío o si se ha detectado la presencia de una silla infantil. De este modo se protege a los ocupantes más pequeños de posibles lesiones resultantes de la activación del airbag del acompañante. El proceso de detección, basado en un sensor de presión, es absolutamente fiable.
El techo retráctil del SLC conjuga el placer de conducir a techo descubierto con un confort ilimitado bajo condiciones meteorológicas adversas. El manejo de este techo de accionamiento electrohidráulico resulta ahora todavía más confortable. Si la situación en el tráfico obliga al conductor a ponerse en marcha durante la secuencia de apertura o cierre, es posible proseguir este proceso, iniciado con el vehículo detenido, hasta una velocidad aproximada de 40 km/h. Otra novedad es el estor cubreequipajes parcial semiautomático (en combinación con los equipos opcionales accionamiento de confort para el techo retráctil o KEYLESS-GO). Si el estor se encuentra en la posición superior para aprovechar mejor el volumen en el maletero, se desplaza automáticamente hacia abajo al abrir el techo.
Si el cliente lo desea, puede disfrutar de un máximo confort climático cuando circula con el SLC abierto. De esto se encargan los asientos calefactados y AIRSCARF, la calefacción integrada en los reposacabezas delanteros, cuyo efecto puede potenciarse con uno de los dos paravientos disponibles. La ventanilla lateral situada detrás de la puerta puede cerrarse por separado estando el techo abierto. De este modo se atenúa el ruido aerodinámico.
Un equipo que destaca por su singularidad en el SLC es el techo retráctil panorámico con MAGIC SKY CONTROL. El cristal de este techo puede aclararse u oscurecerse con sólo accionar un botón. Por lo tanto permite disfrutar siempre de la sensación de circular a cielo descubierto, y al mismo tiempo se tiene la posibilidad de oscurecer el habitáculo si la radiación solar es intensa.
Uno de los clásicos puntos fuertes del SLC es su práctico maletero. Gracias a un volumen máximo de hasta 335 litros, es el más espacioso del segmento.
El sistema de infoentretenimiento COMAND Online brinda un sinfín de funciones nuevas o ampliadas en calidad de sistema de mando visualizado para navegación, teléfono, audio, vídeo e Internet. Se incluyen el display en color de 7" (17,8 cm) con alta definición, la consulta de páginas de Internet en el vehículo detenido y el uso de las Mercedes-Benz Apps también durante la marcha (en combinación con el teléfono móvil correspondiente).
El nuevo SLC está interconectado en red de forma inteligente, y siempre en línea. De ello se encarga el módulo de comunicación incorporado de serie (tarjeta SIM fija en el vehículo), que hace posible el uso de los servicios Mercedes me connect. Entre los servicios básicos disponibles se incluyen actualmente la gestión de accidentes, la gestión de averías, la gestión del mantenimiento y el telediagnóstico.
El equipo de entretenimiento Audio 20 CD también ha experimentado una revalorización. Ahora dispone de un display ampliado de 7" (17,8 cm) y puede combinarse con el sistema de navegación Garmin® MAP PILOT. Los datos de navegación de este equipo se cargan mediante una tarjeta de memoria SD. También se ofrece Live Traffic Information para optimizar las rutas del navegador.
En cuanto a precios, la tarifa del SLC 200 se sitúa en los 45.250 euros, mientras que para la versión diesel habrá que desembolsar 49.250. La más costosa versión SLC43 AMG sale por 67.175 euros. De momento, estos son los únicos modelos disponibles para nuestro mercado.
El nuevo modelo básico de la gama es el SLC 180 de 115 kW (156 CV), que se contenta con un consumo mixto de 5,6 l/100 km en el ciclo normalizado europeo y cifra sus emisiones de CO2 en 127 g/km. Por encima del mismo se posicionan el SLC 200 de 135 kW (184 CV) y el SLC 300 de 180 kW (245 CV), ambos con un motor de cuatro cilindros y 1.991 cm3. El campeón en eficiencia sigue siendo el SLC 250 d diésel de 150 kW (204 CV) de potencia, con emisiones de CO2 de 114 g/km. (SLC 180 y SLC 300 no disponibles en el mercado español).
El Mercedes-AMG SLC 43 cumple de forma impresionante la promesa de la marca AMG: Driving Performance. El nuevo modelo combina un motor V6 biturbo de 3,0 litros, 270 kW (367 CV) y 520 Nm con el tren de rodaje deportivo AMG adoptado del Mercedes-AMG SLK 55 y sometido a diversas adaptaciones. El resultado son prestaciones marcadamente deportivas. Baste con señalar que su aceleración de 0 a 100 km/h se completa en sólo 4,7 segundos.
El SLC 180 y el SLC 200 poseen un cambio manual de 6 velocidades; opcionalmente pueden equipar el cambio 9G-TRONIC. En el SLC 250 d, el SLC 300 y el SLC 43, este confortable y deportivo cambio automático con convertidor de par forma parte del equipamiento de serie.
Con sólo pulsar un botón, DYNAMIC SELECT permite ajustar en unos instantes características diferentes para el vehículo, modificando el reglaje del motor, el cambio y la dirección de acuerdo con las preferencias del conductor. Los cinco programas de conducción «Confort», «Sport», «Sport+», «Eco» e «Individual» pueden ajustarse cómodamente con la tecla DYNAMIC SELECT emplazada en la sección superior de la consola central. El programa de conducción activo se indica en el display multifunción en color, y figura además en una ventana emergente que aparece en la unidad central. DYNAMIC SELECT forma parte del equipamiento de serie del SLC 300 y el SLC 250 d. En el SLC 180 y el SLC 200, la selección de programas de conducción está disponible en combinación con el cambio opcional 9G-TRONIC.
Los conductores que se decidan por el paquete dinámico opcional, que además de un tren de rodaje con altura rebajada en 10 mm consta de un sistema de amortiguación adaptativa, dirección directa y ESP® con control de dinamismo en curvas, pueden seleccionar con DYNAMIC SELECT tres modos de amortiguación: «Confort», «Sport» y «Sport+». La fuerza de amortiguación se regula de forma automática y progresiva para cada rueda en función de la situación momentánea de conducción.
Otra novedad en el SLC es el servofreno de emergencia activo incorporado de serie, conocido hasta ahora con el nombre COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS. Este sistema combina una advertencia óptica de distancia y una advertencia acústica de colisión con un servofreno de emergencia adaptativo que puede ayudar a evitar colisiones reforzando la acción de frenado del conductor cuando la situación lo requiere. Si persiste el peligro de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede llevar a cabo también una frenada autónoma.
Como hasta ahora se ofrecen asimismo el control de ángulo muerto y el detector activo de cambio de carril.
El LED Intelligent Light System disponible como equipo opcional se adapta automáticamente a las condiciones de luminosidad y de conducción para garantizar la mejor visibilidad, tanto en carreteras secundarias como en autopistas, así como al cambiar de dirección o en curvas. También se ofrecen las luces de carretera automáticas Plus, que permiten circular constantemente con las luces largas sin deslumbrar a los demás conductores. Este sistema asegura automáticamente el alcance máximo de los faros en todo momento. El conductor puede concentrase en el tráfico y no tiene que alternar continuamente entre las luces de cruce y de carretera.
El airbag del acompañante se desconecta ahora automáticamente si el asiento correspondiente se encuentra vacío o si se ha detectado la presencia de una silla infantil. De este modo se protege a los ocupantes más pequeños de posibles lesiones resultantes de la activación del airbag del acompañante. El proceso de detección, basado en un sensor de presión, es absolutamente fiable.
El techo retráctil del SLC conjuga el placer de conducir a techo descubierto con un confort ilimitado bajo condiciones meteorológicas adversas. El manejo de este techo de accionamiento electrohidráulico resulta ahora todavía más confortable. Si la situación en el tráfico obliga al conductor a ponerse en marcha durante la secuencia de apertura o cierre, es posible proseguir este proceso, iniciado con el vehículo detenido, hasta una velocidad aproximada de 40 km/h. Otra novedad es el estor cubreequipajes parcial semiautomático (en combinación con los equipos opcionales accionamiento de confort para el techo retráctil o KEYLESS-GO). Si el estor se encuentra en la posición superior para aprovechar mejor el volumen en el maletero, se desplaza automáticamente hacia abajo al abrir el techo.
Si el cliente lo desea, puede disfrutar de un máximo confort climático cuando circula con el SLC abierto. De esto se encargan los asientos calefactados y AIRSCARF, la calefacción integrada en los reposacabezas delanteros, cuyo efecto puede potenciarse con uno de los dos paravientos disponibles. La ventanilla lateral situada detrás de la puerta puede cerrarse por separado estando el techo abierto. De este modo se atenúa el ruido aerodinámico.
Un equipo que destaca por su singularidad en el SLC es el techo retráctil panorámico con MAGIC SKY CONTROL. El cristal de este techo puede aclararse u oscurecerse con sólo accionar un botón. Por lo tanto permite disfrutar siempre de la sensación de circular a cielo descubierto, y al mismo tiempo se tiene la posibilidad de oscurecer el habitáculo si la radiación solar es intensa.
Uno de los clásicos puntos fuertes del SLC es su práctico maletero. Gracias a un volumen máximo de hasta 335 litros, es el más espacioso del segmento.
El sistema de infoentretenimiento COMAND Online brinda un sinfín de funciones nuevas o ampliadas en calidad de sistema de mando visualizado para navegación, teléfono, audio, vídeo e Internet. Se incluyen el display en color de 7" (17,8 cm) con alta definición, la consulta de páginas de Internet en el vehículo detenido y el uso de las Mercedes-Benz Apps también durante la marcha (en combinación con el teléfono móvil correspondiente).
El nuevo SLC está interconectado en red de forma inteligente, y siempre en línea. De ello se encarga el módulo de comunicación incorporado de serie (tarjeta SIM fija en el vehículo), que hace posible el uso de los servicios Mercedes me connect. Entre los servicios básicos disponibles se incluyen actualmente la gestión de accidentes, la gestión de averías, la gestión del mantenimiento y el telediagnóstico.
El equipo de entretenimiento Audio 20 CD también ha experimentado una revalorización. Ahora dispone de un display ampliado de 7" (17,8 cm) y puede combinarse con el sistema de navegación Garmin® MAP PILOT. Los datos de navegación de este equipo se cargan mediante una tarjeta de memoria SD. También se ofrece Live Traffic Information para optimizar las rutas del navegador.
En cuanto a precios, la tarifa del SLC 200 se sitúa en los 45.250 euros, mientras que para la versión diesel habrá que desembolsar 49.250. La más costosa versión SLC43 AMG sale por 67.175 euros. De momento, estos son los únicos modelos disponibles para nuestro mercado.
