Nuevo Mercedes C Coupé
" Mercedes Benz actualiza la versión dos puertas más deportiva de la Clase C con un nuevo modelo que suma a todo lo bueno de la berlina, un diseño más atractivo y personal "
La variante más deportiva de la Clase C recrea un coupé para disfrutar a alto nivel al volante, caracterizada por un diseño sugestivo y de gran claridad formal. Un frontal marcadamente deportivo con parrilla de efecto diamante y capó largo —la distancia entre el salpicadero y el eje delantero del nuevo coupé es ya 60 milímetros mayor que en el antecesor— precede a un habitáculo que parece adherirse al asfalto, con líneas fluidas que terminan en una zaga de líneas claras y contundentes con los genes inconfundibles de los coupés de Mercedes. La línea de cintura alta y las puertas sin marco con retrovisores exteriores separados del cuerpo de la carrocería realzan el carácter deportivo.
Líneas claras y superficies modeladas estructuran los laterales de la carrocería, creando sugerentes juegos de luces y sombras. Un detalle inconfundible es la «dropping line» prolongada hacia la zaga, al más puro estilo coupé. A diferencia de la berlina de la Clase C, la «dropping line» continúa por encima del pasarruedas trasero. Para acentuar aún más el carácter deportivo del coupé, la altura del tren de rodaje se ha rebajado de serie 15 milímetros con respecto a la berlina, lo que se traduce en una imagen muy dinámica, incluso con las llantas de serie de 17 pulgadas.
También el interior refleja la filosofía de diseño de Mercedes-Benz, aunando emoción e inteligencia. Irradia como hasta ahora un encanto atlético y jovial, pero hace gala de una mayor madurez. Tanto el conductor como los ocupantes disfrutan de un ambiente que evoca al interior de la berlina de la Clase C, si bien con un toque más deportivo. Las formas fluidas caracterizan la consola central, los paneles de puerta y los revestimientos laterales de la parte trasera, que se funden suavemente acentuando el carácter de coupé. Las molduras de configuración individual subrayan el cariz deportivo del habitáculo. Los asientos deportivos integrales desarrollados específicamente para el coupé brindan un alto grado de confort y deportividad. Un aproximador automático de cinturón aumenta el confort en las plazas delanteras. Una cuidada selección de materiales y un acabado impecable otorgan al vehículo un carácter eminentemente artesanal y una elevada impresión de valor, además de constituir una nueva interpretación del lujo moderno, concebida como deportividad sin renunciar al confort ni al estilo exquisito.
La Clase C Coupé ha crecido 95 milímetros en longitud (batalla 80 milímetros más larga) y 40 milímetros en anchura. El mayor volumen del vehículo redunda en una mayor habitabilidad para el conductor y el acompañante. En todas las plazas han aumentado el espacio a la altura de los hombros, la anchura entre codos y la distancia libre sobre el asiento.
El tren de rodaje brinda confort de suspensión y de rodadura, además de agilidad y dinamismo: la clave para un máximo placer de conducción.
El comportamiento de marcha ágil se debe en buena parte al nuevo eje delantero de 4 brazos con suspensión de las ruedas completamente desacoplada de los conjuntos telescópicos. El resultado son unos parámetros cinemáticos muy deportivos, gran agarre al piso y altas fuerzas de guiado lateral. El tren de rodaje reacciona así con más sensibilidad a los movimientos del volante y favorece un estilo de conducción deportivo y ágil. En el eje trasero se monta un eje multibrazo de 5 brazos, conocido por sus excelentes propiedades de guiado de las ruedas y por una óptima estabilidad direccional.
El coupé equipa de serie suspensión mecánica. En combinación con esta suspensión se ofrecen dos versiones del tren de rodaje con sistema de amortiguación selectivo, que presentan una altura rebajada en 15 milímetros con respecto a la berlina.
Opcionalmente, se oferece la suspensión neumática Airmatic.
Los potentes y eficientes motores de gasolina y diésel, todos ellos equipados con función de parada y arranque ECO y homologados con nivel Euro 6, garantizan prestaciones deportivas y cotas elevadas de disfrute al volante. Al mismo tiempo, estos grupos contribuyen a reducir el consumo en hasta un 27% en comparación con el antecesor.
Para el coupé se ofrecen en principio cuatro motores de gasolina. El abanico de potencia abarca desde el cuatro cilindros de 1,6 litros y 115 kW/156 CV del C 180, pasando por los modelos C 200 (135 kW/184 CV) y C 250 (155 kW/ 211 CV) de 2 litros de cilindrada, hasta el C 300, también de 2 litros de cilindrada y 180 kW/245 CV.
Los dos modelos diésel están equipados con un cuatro cilindros perfeccionado de 125 kW (170 CV) y 150 kW (204 CV) respectivamente y cuentan con la ecológica tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) de postratamiento de los gases de escape.
Como buen Mercedes Benz, de serie y opcionalmente ofrece una larga lista de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción, agrupados bajo la filosofía «Intelligent Drive» de Mercedes-Benz. El equipamiento de serie incluye ATTENTION ASSIST de sensibilidad ajustable, que puede advertir de cansancio y distracción. También se equipa de serie el COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, que incluye una advertencia acústica para el conductor a partir de 7 km/h y el servofreno de emergencia adaptativo, que ayuda a prevenir colisiones aumentando la presión de frenado en función de la situación. Si se detecta un peligro persistente de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede frenar de forma autónoma circulando a una velocidad de hasta 200 km/h y reducir así la gravedad del impacto con vehículos circulando a menor velocidad o en maniobra de frenado, o incluso, en el mejor de los casos, evitar la colisión. El sistema reacciona también a vehículos detenidos y frena por sí mismo hasta una velocidad de 50 km/h. Si la velocidad es menor de 40 km/h puede evitarse así una colisión por alcance.
Se comenzarán a aceptar pedidos del nuevo modelo a finales de verano - principios de otoño de este año. Esperamos tener los precios de cada versión unas semanas antes.
Líneas claras y superficies modeladas estructuran los laterales de la carrocería, creando sugerentes juegos de luces y sombras. Un detalle inconfundible es la «dropping line» prolongada hacia la zaga, al más puro estilo coupé. A diferencia de la berlina de la Clase C, la «dropping line» continúa por encima del pasarruedas trasero. Para acentuar aún más el carácter deportivo del coupé, la altura del tren de rodaje se ha rebajado de serie 15 milímetros con respecto a la berlina, lo que se traduce en una imagen muy dinámica, incluso con las llantas de serie de 17 pulgadas.
También el interior refleja la filosofía de diseño de Mercedes-Benz, aunando emoción e inteligencia. Irradia como hasta ahora un encanto atlético y jovial, pero hace gala de una mayor madurez. Tanto el conductor como los ocupantes disfrutan de un ambiente que evoca al interior de la berlina de la Clase C, si bien con un toque más deportivo. Las formas fluidas caracterizan la consola central, los paneles de puerta y los revestimientos laterales de la parte trasera, que se funden suavemente acentuando el carácter de coupé. Las molduras de configuración individual subrayan el cariz deportivo del habitáculo. Los asientos deportivos integrales desarrollados específicamente para el coupé brindan un alto grado de confort y deportividad. Un aproximador automático de cinturón aumenta el confort en las plazas delanteras. Una cuidada selección de materiales y un acabado impecable otorgan al vehículo un carácter eminentemente artesanal y una elevada impresión de valor, además de constituir una nueva interpretación del lujo moderno, concebida como deportividad sin renunciar al confort ni al estilo exquisito.
La Clase C Coupé ha crecido 95 milímetros en longitud (batalla 80 milímetros más larga) y 40 milímetros en anchura. El mayor volumen del vehículo redunda en una mayor habitabilidad para el conductor y el acompañante. En todas las plazas han aumentado el espacio a la altura de los hombros, la anchura entre codos y la distancia libre sobre el asiento.
El tren de rodaje brinda confort de suspensión y de rodadura, además de agilidad y dinamismo: la clave para un máximo placer de conducción.
El comportamiento de marcha ágil se debe en buena parte al nuevo eje delantero de 4 brazos con suspensión de las ruedas completamente desacoplada de los conjuntos telescópicos. El resultado son unos parámetros cinemáticos muy deportivos, gran agarre al piso y altas fuerzas de guiado lateral. El tren de rodaje reacciona así con más sensibilidad a los movimientos del volante y favorece un estilo de conducción deportivo y ágil. En el eje trasero se monta un eje multibrazo de 5 brazos, conocido por sus excelentes propiedades de guiado de las ruedas y por una óptima estabilidad direccional.
El coupé equipa de serie suspensión mecánica. En combinación con esta suspensión se ofrecen dos versiones del tren de rodaje con sistema de amortiguación selectivo, que presentan una altura rebajada en 15 milímetros con respecto a la berlina.
Opcionalmente, se oferece la suspensión neumática Airmatic.
Los potentes y eficientes motores de gasolina y diésel, todos ellos equipados con función de parada y arranque ECO y homologados con nivel Euro 6, garantizan prestaciones deportivas y cotas elevadas de disfrute al volante. Al mismo tiempo, estos grupos contribuyen a reducir el consumo en hasta un 27% en comparación con el antecesor.
Para el coupé se ofrecen en principio cuatro motores de gasolina. El abanico de potencia abarca desde el cuatro cilindros de 1,6 litros y 115 kW/156 CV del C 180, pasando por los modelos C 200 (135 kW/184 CV) y C 250 (155 kW/ 211 CV) de 2 litros de cilindrada, hasta el C 300, también de 2 litros de cilindrada y 180 kW/245 CV.
Los dos modelos diésel están equipados con un cuatro cilindros perfeccionado de 125 kW (170 CV) y 150 kW (204 CV) respectivamente y cuentan con la ecológica tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) de postratamiento de los gases de escape.
Como buen Mercedes Benz, de serie y opcionalmente ofrece una larga lista de sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción, agrupados bajo la filosofía «Intelligent Drive» de Mercedes-Benz. El equipamiento de serie incluye ATTENTION ASSIST de sensibilidad ajustable, que puede advertir de cansancio y distracción. También se equipa de serie el COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, que incluye una advertencia acústica para el conductor a partir de 7 km/h y el servofreno de emergencia adaptativo, que ayuda a prevenir colisiones aumentando la presión de frenado en función de la situación. Si se detecta un peligro persistente de colisión y el conductor no reacciona, el sistema puede frenar de forma autónoma circulando a una velocidad de hasta 200 km/h y reducir así la gravedad del impacto con vehículos circulando a menor velocidad o en maniobra de frenado, o incluso, en el mejor de los casos, evitar la colisión. El sistema reacciona también a vehículos detenidos y frena por sí mismo hasta una velocidad de 50 km/h. Si la velocidad es menor de 40 km/h puede evitarse así una colisión por alcance.
Se comenzarán a aceptar pedidos del nuevo modelo a finales de verano - principios de otoño de este año. Esperamos tener los precios de cada versión unas semanas antes.
