Arranca el Dakar 2013
" El Raid más famoso de cuantos se celebran arranca un año más otra edición. Y de nuevo, por esas maravillosas tierras de América del Sur y con buena presencia española. "
Sobran las presentaciones. Durante su quinta incursión en tierras sudamericanas, el Dakar será acogido por tres países que han desplegado sus encantos durante los últimos años. Poco sentido tiene ya mantener el misterio, pues el recorrido hablará alto y claro del 5 al 20 de enero del año próximo. Por primera vez, el desierto en mayúsculas entrará en escena desde las primeras etapas del rally. Tras reencontrarse con Lima, los pilotos entrarán enseguida en harina. La jornada de descanso en San Miguel de Tucumán representará la gran salvación para los pilotos. Para llegar hasta Santiago, tendrán que recorrer una distancia de más de 8.000 kilómetros.
El descubrimiento de Perú fascinó a quienes lograron llegar a esa fase del rally en 2012. En la edición 2013, todos los pilotos y equipos tendrán la posibilidad de comprobarlo con sus propios ojos en los cordones de dunas más imponentes que se han surcado en el continente desde 2009. Nunca antes en su historia el Dakar ha arrancado en pleno desierto. Si bien la dosificación de dificultades permitirá que la tensión vaya subiendo de forma paulatina, es evidente que el Dakar 2013 no deja margen para la improvisación.
Atravesada la Cordillera de los Andes, tras una primera incursión por tierras chilenas, el rally se adentrará en una América bien distinta donde los pilotos se enfrentarán a una gran diversidad de terrenos que favorecerán, por tanto, a los más polivalentes. En Argentina, la capacidad de adaptación será fundamental para pasar a un tipo de pilotaje y un registro de gestión de la carrera diferentes. Si bien la ración de arena será menos sustanciosa, el desvío hacia la tierra de los gauchos finalizará con una prueba de envergadura donde solo los verdaderos pilotos del desierto se sentirán a sus anchas.
El territorio chileno acogerá dos fases bien diferenciadas, siendo ambas de carácter decisivo. El regreso al país del desierto del Atacama reservará a los pilotos un terreno de resistencia extrema. Como desafío último de resistencia, se encadenarán sesiones en las dunas hasta la víspera de la llegada. Antes de culminar el rally en Santiago, los pilotos deberán enfrentarse a dificultades de primera categoría.
Esta año podemos animar a un buen puñado de los nuestros. A saber:
En coches tenemos a Lucas Cruz de copiloto con Al Attiyah en su Buggy, a Carlos Sainz, por supuesto, a los mandos de otro Buggy gemelo. A Javier Foj de nuevo con su Toyota, igual que José López Rivas ou Óscar Montano, en su caso como copiloto de Marco Bulacia. No es el caso de Ignacio Corcuera, que sí que va a los mandos de su Polaris. Y uno de los favoritos, Nani Roma con su Mini.
Sin embargo este año nosotros tenemos el corazón "partío", y repartimos nuestros ánimos entre los nuestros y el equipo inglés de Bowler Land Rover "Race2Recovery", con Matthew O´Hare y Philip Gillespie.
En camiones, cada año más espectacular, de "por aquí" están Alex Aguirregaviria y compañía en su MAN, como Alberto Herrera y su gente. Jordi Juvanteny con los suyos comparten marca, mientras que Gabriel Moiset se ha subido a un Renault y Ferrán Marco Alcayna a un Iveco.
Pero para dejar claro que nuestro país es una potencia en dos ruedas, la participación en motos es simplemente abrumadora.
Están Jordi Viladoms, Joan Barreday Alex Busquets con Husqvarna. Gerard Farrés con Honda. Juan pedrero e Israel Borrel con KTM. Marc Guasch, Laia Sanz y Miguel Puertas con GAS-GAS, Paco Martínez con Kawasaki, Antonio Valero, David Serra y Julián Villarubia con Yamaha, sin olvidarnos de la Bultaco de Ignacio Chivite.
Mucha suerte a todos.
Síguela en directo en www.dakar.com
El descubrimiento de Perú fascinó a quienes lograron llegar a esa fase del rally en 2012. En la edición 2013, todos los pilotos y equipos tendrán la posibilidad de comprobarlo con sus propios ojos en los cordones de dunas más imponentes que se han surcado en el continente desde 2009. Nunca antes en su historia el Dakar ha arrancado en pleno desierto. Si bien la dosificación de dificultades permitirá que la tensión vaya subiendo de forma paulatina, es evidente que el Dakar 2013 no deja margen para la improvisación.
Atravesada la Cordillera de los Andes, tras una primera incursión por tierras chilenas, el rally se adentrará en una América bien distinta donde los pilotos se enfrentarán a una gran diversidad de terrenos que favorecerán, por tanto, a los más polivalentes. En Argentina, la capacidad de adaptación será fundamental para pasar a un tipo de pilotaje y un registro de gestión de la carrera diferentes. Si bien la ración de arena será menos sustanciosa, el desvío hacia la tierra de los gauchos finalizará con una prueba de envergadura donde solo los verdaderos pilotos del desierto se sentirán a sus anchas.
El territorio chileno acogerá dos fases bien diferenciadas, siendo ambas de carácter decisivo. El regreso al país del desierto del Atacama reservará a los pilotos un terreno de resistencia extrema. Como desafío último de resistencia, se encadenarán sesiones en las dunas hasta la víspera de la llegada. Antes de culminar el rally en Santiago, los pilotos deberán enfrentarse a dificultades de primera categoría.
Esta año podemos animar a un buen puñado de los nuestros. A saber:
En coches tenemos a Lucas Cruz de copiloto con Al Attiyah en su Buggy, a Carlos Sainz, por supuesto, a los mandos de otro Buggy gemelo. A Javier Foj de nuevo con su Toyota, igual que José López Rivas ou Óscar Montano, en su caso como copiloto de Marco Bulacia. No es el caso de Ignacio Corcuera, que sí que va a los mandos de su Polaris. Y uno de los favoritos, Nani Roma con su Mini.
Sin embargo este año nosotros tenemos el corazón "partío", y repartimos nuestros ánimos entre los nuestros y el equipo inglés de Bowler Land Rover "Race2Recovery", con Matthew O´Hare y Philip Gillespie.
En camiones, cada año más espectacular, de "por aquí" están Alex Aguirregaviria y compañía en su MAN, como Alberto Herrera y su gente. Jordi Juvanteny con los suyos comparten marca, mientras que Gabriel Moiset se ha subido a un Renault y Ferrán Marco Alcayna a un Iveco.
Pero para dejar claro que nuestro país es una potencia en dos ruedas, la participación en motos es simplemente abrumadora.
Están Jordi Viladoms, Joan Barreday Alex Busquets con Husqvarna. Gerard Farrés con Honda. Juan pedrero e Israel Borrel con KTM. Marc Guasch, Laia Sanz y Miguel Puertas con GAS-GAS, Paco Martínez con Kawasaki, Antonio Valero, David Serra y Julián Villarubia con Yamaha, sin olvidarnos de la Bultaco de Ignacio Chivite.
Mucha suerte a todos.
Síguela en directo en www.dakar.com
