Cambios en la F1
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) que rige la F1 celebró el pasado deía 10 de diciembre su última reunión del año, plasmando unas decisiones e intenciones de lo más controvertidas y pintorescas para el desarrollo del deporte del motor "por excelencia", la Fórmula 1.
Estas novedades, que tendrán su aplicación en la temporada 2013, destacan por su ecología y sostenibilidad.
Y es que en primer lugar los motores de los monoplazas verán reducida su cilindrada de los 2.400c.c. actuales hasta los 1.600c.c., con turbo, eso sí. Perderán su configuración V8 para hacerse de 4 cilindros en linea, limitados a 12.000 rpm y contando con ayudas eléctricas de última generación (un KERS mejorado).
No se descarta que en un futuro no muy lejano los coches se hagan más pequeños y cuanten exclusivamente con propulsión eléctrica. Es decir, ¡¡esta gente de la FIA quiere reinventar el Scalextric!!
Noticias como estas casi te hacen desear de verdad que el mundo se acabe en 2012 según el calendario Maya...
Para 2011 las novedades son menos sorprendentes y más prácticas. DEstaca la prohibición de las órdenes de equipo ( ya se podrán decir por radio cosas como "Felipe, apartate que tienes a Fernando detrás y corre más que tú" o "Mark, aunque vayas primero y seas mucho mejor piloto que Vettel y nos caigas a todos mucho mejor, para en la cuneta y deja pasar a Sebastian que por aquí dicen que tiene que ganar él").
También se permitiran alerones móviles para favorecer los adelantamientos y se aampliará la vida útil mínima de las cajas de cambio, que tendrán que durar 5 GP consecutivos. Por otro lado, los neumáticos intermedios regresarán junto a sus hermanos blandos y duros. Y ahora con un nuevo fabricante de gomas en el mundial.
Lo dicho, la próxima temporada aún se perfila interesante, pero el futuro se muestra extraño, incierto y, me temo, aburrido. Porque... ¿Quién quiere ver una carrera de Prius vitaminados y con alerón? ¿Al Gore?
Estas novedades, que tendrán su aplicación en la temporada 2013, destacan por su ecología y sostenibilidad.
Y es que en primer lugar los motores de los monoplazas verán reducida su cilindrada de los 2.400c.c. actuales hasta los 1.600c.c., con turbo, eso sí. Perderán su configuración V8 para hacerse de 4 cilindros en linea, limitados a 12.000 rpm y contando con ayudas eléctricas de última generación (un KERS mejorado).
No se descarta que en un futuro no muy lejano los coches se hagan más pequeños y cuanten exclusivamente con propulsión eléctrica. Es decir, ¡¡esta gente de la FIA quiere reinventar el Scalextric!!
Noticias como estas casi te hacen desear de verdad que el mundo se acabe en 2012 según el calendario Maya...
Para 2011 las novedades son menos sorprendentes y más prácticas. DEstaca la prohibición de las órdenes de equipo ( ya se podrán decir por radio cosas como "Felipe, apartate que tienes a Fernando detrás y corre más que tú" o "Mark, aunque vayas primero y seas mucho mejor piloto que Vettel y nos caigas a todos mucho mejor, para en la cuneta y deja pasar a Sebastian que por aquí dicen que tiene que ganar él").
También se permitiran alerones móviles para favorecer los adelantamientos y se aampliará la vida útil mínima de las cajas de cambio, que tendrán que durar 5 GP consecutivos. Por otro lado, los neumáticos intermedios regresarán junto a sus hermanos blandos y duros. Y ahora con un nuevo fabricante de gomas en el mundial.
Lo dicho, la próxima temporada aún se perfila interesante, pero el futuro se muestra extraño, incierto y, me temo, aburrido. Porque... ¿Quién quiere ver una carrera de Prius vitaminados y con alerón? ¿Al Gore?
