Peugeot 308...GTi!
La marca gala resucita sus tres letras más emblemáticas, aquellas que lucieron orgullosas sobre la chapa de los modelos más deportivos de antaño.
505 GTi, 309GTi y, el favorito de muchos, 205GTi (yo preferí la edición Rally) han sido piedras de toque para Peugeot en lo que a dinámica de conducción se refiere.
Las siglas desaparecieron con el 206 GTi, una versión descafeinada del 205 mencionado, y ahora vuelven a aparecer, esta vez en un 308.
El motor para semejante modelo con dichas siglas no podía ser otro que el 1.6THP en versión de 200CV y 275NM de par, el mismo que monta el RCZ. Se acopla a una caja de cambios manual de 6 velocidades y anuncia un consumo medio de 6,9l/100kms. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos.
Sólo se puede pedir en versión 5 puertas y cuenta con un kit aerodinámico específico, como el parachoques frontal de inspiración RCZ, difusor trasero, spoiler de maletero, doble salida de escape cromado, llantas de 18 pulgadas “Lincacabur” y las letras mágicas en la trasera y las aletas. En el interior, se mejora el agarre de los asientos y se individualiza su tapizado.
Precios por confirmar y a la venta antes de finales de junio.
Estamos deseando probarlo no sabes cuánto…
Nota de última hora: Parece que nos vamos a quedar con las ganas, pues Peugeot España se está pensando muy seriamente traer el modelo a nuestro país. De momento, ha quedado aplazada su comercialización hasta nuevo aviso. Madre que pena!
505 GTi, 309GTi y, el favorito de muchos, 205GTi (yo preferí la edición Rally) han sido piedras de toque para Peugeot en lo que a dinámica de conducción se refiere.
Las siglas desaparecieron con el 206 GTi, una versión descafeinada del 205 mencionado, y ahora vuelven a aparecer, esta vez en un 308.
El motor para semejante modelo con dichas siglas no podía ser otro que el 1.6THP en versión de 200CV y 275NM de par, el mismo que monta el RCZ. Se acopla a una caja de cambios manual de 6 velocidades y anuncia un consumo medio de 6,9l/100kms. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,7 segundos.
Sólo se puede pedir en versión 5 puertas y cuenta con un kit aerodinámico específico, como el parachoques frontal de inspiración RCZ, difusor trasero, spoiler de maletero, doble salida de escape cromado, llantas de 18 pulgadas “Lincacabur” y las letras mágicas en la trasera y las aletas. En el interior, se mejora el agarre de los asientos y se individualiza su tapizado.
Precios por confirmar y a la venta antes de finales de junio.
Estamos deseando probarlo no sabes cuánto…
Nota de última hora: Parece que nos vamos a quedar con las ganas, pues Peugeot España se está pensando muy seriamente traer el modelo a nuestro país. De momento, ha quedado aplazada su comercialización hasta nuevo aviso. Madre que pena!
