Clase C más eficiente
Desde el mes de junio la Clase C de Mercedes incorporará el sistema Start & Stop en sus modelos gasolina C180 CGI BlueEfficiency y C200 CGI BlueEfficiency que vienen a sustituir a los actuales 180 y 200 kompressor.
El C 200 CGI BlueEFFICIENCY tiene una cilindrada de 1.8 litros y entrega una potencia de 135 kW (185 CV) con un consumo en el ciclo mixto normalizados europeo de sólo 6,8 l/100 Km (10% menos que el motor precedente) con unas emisiones de CO2 de 158 gr/Km (12 % inferiores). Sin embargo esta reducción de consumos no afecta a las prestaciones, acelerando de 0-100Km/h en sólo 8,2 seg.
El C 180 CGI BlueEFFICIENCY desarrolla la misma potencia que el modelo anterior:115 kW (156 CV), sin embargo con el cambio manual es medio segundo más rápido en la aceleración de 0-100Km/h y ofrece además un mayor agrado de conducción gracias a su mayor par motor.
En los C 180 CGI BE y C 200 CGI BE con cambio manual y la nueva función ECO start/stop complementa la eficiencia del motor turbo de inyección directa de gasolina para reducir los consumos. El motor se apaga automáticamente cuando, circulando por debajo de 8 Km/h,. el conductor pisa el freno e inserta punto muerto, por ejemplo, cuando estamos parando ante un semáforo en rojo. El motor arranca inmediatamente cuando el conductor pisa el pedal del embrague o acelerador. Un motor apagado no consume y además contribuye a reducir la contaminación acústica en los congestionados núcleos urbanos, sin que ello afecte al confort de los ocupantes del vehículo. Dicho sistema sí puede romper los nervios al aconductor con tanta parada y arranque amén de condicionar la vida útil de la batería, pero todo sea por el ahorro y el planeta...
Por otro lado, el start and stop en cinco años estará totalmente generalizado, por lo que en ese tiempo los semáforos serán como la parrila de salida de los grandes premios del pasado, cuando la voz de megafonía indicaba..."gentlemen, start your engines!".
El C 200 CGI BlueEFFICIENCY tiene una cilindrada de 1.8 litros y entrega una potencia de 135 kW (185 CV) con un consumo en el ciclo mixto normalizados europeo de sólo 6,8 l/100 Km (10% menos que el motor precedente) con unas emisiones de CO2 de 158 gr/Km (12 % inferiores). Sin embargo esta reducción de consumos no afecta a las prestaciones, acelerando de 0-100Km/h en sólo 8,2 seg.
El C 180 CGI BlueEFFICIENCY desarrolla la misma potencia que el modelo anterior:115 kW (156 CV), sin embargo con el cambio manual es medio segundo más rápido en la aceleración de 0-100Km/h y ofrece además un mayor agrado de conducción gracias a su mayor par motor.
En los C 180 CGI BE y C 200 CGI BE con cambio manual y la nueva función ECO start/stop complementa la eficiencia del motor turbo de inyección directa de gasolina para reducir los consumos. El motor se apaga automáticamente cuando, circulando por debajo de 8 Km/h,. el conductor pisa el freno e inserta punto muerto, por ejemplo, cuando estamos parando ante un semáforo en rojo. El motor arranca inmediatamente cuando el conductor pisa el pedal del embrague o acelerador. Un motor apagado no consume y además contribuye a reducir la contaminación acústica en los congestionados núcleos urbanos, sin que ello afecte al confort de los ocupantes del vehículo. Dicho sistema sí puede romper los nervios al aconductor con tanta parada y arranque amén de condicionar la vida útil de la batería, pero todo sea por el ahorro y el planeta...
Por otro lado, el start and stop en cinco años estará totalmente generalizado, por lo que en ese tiempo los semáforos serán como la parrila de salida de los grandes premios del pasado, cuando la voz de megafonía indicaba..."gentlemen, start your engines!".
