Nuevo 911 GT3RS
" Aunque no es la más potente, el Porsche GT3 RS es una de las versiones más deportivas y más auténticas del actual 911-991 "
A diferencia de los 911 más potentes (Turbo, Turbo S, GT2) que llevan un motor turboalimentado de 3,8 litros, el GT3 RS tiene uno atmosférico de 4,0 litros. La potencia máxima de 520 caballos la alcanza al mismo régimen que el GT3 (8250 rpm). Eso sí, el cambio automático PDK de siete relaciones es el único disponible.
El 911 GT3RS puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad máxima es 312 km/h. Tal vez lastrado por todo el paquete aerodinámico que trae consigo el modelo.
Porsche ha hecho cambios en el chasis. Así, la dirección a las ruedas posteriores tiene un ajuste distinto. También son distintas las juntas entre las articulaciones de los brazos de la suspensión para que la precisión de la conducción sea mayor. Los neumáticos son más anchos que los de un 911 GT3: los delanteros son de medidas 265/35 R20 y los traseros unos 325/30 R21.
De serie, los paneles de las puertas son más ligeros gracias a la eliminación de los cajones (en su lugar hay redes) o a que los tiradores son unas sencillas cintas de material textil. El capó del motor también es más ligero. Sin embargo, a pesar de estos cambios, Porsche homologa el mismo peso para el Porsche 911 GT3 PDK y el 911 GT3 RS: 1505 kg.
Hay una opción denominada paquete Weissach que supone componentes de carbono adicionales para el chasis, el interior y el exterior (el capó, por ejemplo), así como unas llantas de magnesio.
Su precio de partida es de 224.717 euros, 50.000 más de lo que pedirían por un GT3 “a secas”.
El 911 GT3RS puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad máxima es 312 km/h. Tal vez lastrado por todo el paquete aerodinámico que trae consigo el modelo.
Porsche ha hecho cambios en el chasis. Así, la dirección a las ruedas posteriores tiene un ajuste distinto. También son distintas las juntas entre las articulaciones de los brazos de la suspensión para que la precisión de la conducción sea mayor. Los neumáticos son más anchos que los de un 911 GT3: los delanteros son de medidas 265/35 R20 y los traseros unos 325/30 R21.
De serie, los paneles de las puertas son más ligeros gracias a la eliminación de los cajones (en su lugar hay redes) o a que los tiradores son unas sencillas cintas de material textil. El capó del motor también es más ligero. Sin embargo, a pesar de estos cambios, Porsche homologa el mismo peso para el Porsche 911 GT3 PDK y el 911 GT3 RS: 1505 kg.
Hay una opción denominada paquete Weissach que supone componentes de carbono adicionales para el chasis, el interior y el exterior (el capó, por ejemplo), así como unas llantas de magnesio.
Su precio de partida es de 224.717 euros, 50.000 más de lo que pedirían por un GT3 “a secas”.
