Nuevo Mazda MX-5
" El mito se renueva, sin embargo, los responsables del proyecto prometen que lo hace manteniendo intacto el espíritu que lo ha convertido en leyenda. Es el mismo roadster divertido... pero más moderno "
Nos explican desde la marca, que la renovación del clásico "Miata" había de fundamentarse en cuatro elementos o pilares, de los cuales, el primero de ellos ha sido el desarrollo de un diseño capaz de acelerar de emoción el latir de cualquier corazón. Y es que basta con mirar un instante el Mazda MX-5 de cuarta generación para que el pulso se acelere.
En cuanto el conductor se sienta al volante se le dibuja una sonrisa en la cara y siente el deseo imperioso de bajar la capota y emprender un largo viaje. Es un coche que, a medida que pasa el tiempo, se va convirtiendo en una parte valiosa de la vida de su propietario. En esta cuarta generación, el equipo de desarrollo buscaba presentar estos atributos en un estado aún más puro. Para dar con la clave, el equipo trabajó para dotar de más profundidad al lenguaje de diseño KODO, para darle proporciones armoniosas que hicieran destacar a sus ocupantes y hacer aún más deliciosa la experiencia del roadster descapotable. Su intervención se centró en los siguientes aspectos:
• Proporciones perfectas, que den un aspecto envidiable a sus ocupantes. • Una expresión más profunda del lenguaje de diseño KODO, que transmite sensaciones de agilidad. • Una carrocería con superficies capaces de transmitir con mayor riqueza el sentido japonés del contraste entre el movimiento y la quietud. • Un diseño interior que difumina los límites entre el interior y el exterior del coche. • Un habitáculo acogedor dotado de simetría y articulado en torno a un eje que ayuda a concentrarse en la conducción.
El segundo elemento consiste en ofrecer una experiencia de conducción capaz de emocionar a cualquier conductor. A lo largo de todas sus generaciones, el Mazda MX-5 ha huido de las prestaciones puras y duras y ha tratado de tocar los sentidos y despertar las sensaciones que hacen que las personas disfruten de los coches. En la cuarta generación, la palabra clave ha sido “sensación”. El equipo de desarrollo ha dedicado Buena parte de sus esfuerzos a conseguir un coche aún más divertido de conducir y con una respuesta más precisa.
En las situaciones típicas de conducción de la vida diaria, el coche responde directamente a los deseos del conductor, como si fuese una prolongación de su propio cuerpo. Cuando se conduce con un acento más deportivo en carreteras viradas, responde a las acciones del conductor con absoluta fidelidad y con una extraordinaria ligereza. No se han escatimado esfuerzos para refinar estos atributos hasta dar con la experiencia Jinba Ittai más completa hasta la fecha que cautivará a cualquier conductor. Estos son algunos de los elementos más destacados:
• La combinación de la tecnología SKYACTIV más avanzada y la Estrategia del gramo de Mazda han permitido rebajar el peso en más de 100 kg con respecto al modelo de tercera generación.
• Motor en posición delantera central y tracción trasera, para conseguir un reparto perfecto del peso al 50% entre ejes.
• El motor está situado más cerca del centro del vehículo. El capó, la puerta del maletero, las aletas delanteras y los refuerzos de los paragolpes delantero y trasero son de aluminio. Asimismo, se ha aligerado el peso de la capota de lona. Todas estas medidas se combinan para conseguir un menor momento de inercia y un centro de gravedad más bajo. • Los pedales, los mandos, los relojes y el resto del equipamiento están situados de forma óptima, para ayudar al conductor a mantener una postura recta y a conducir cómodamente. • Se ha rebajado la altura del capó y se han desplazado hacia atrás los pilares A y el remate del parabrisas que, además, han visto reducido su grosor para mejorar la visibilidad con una visión panorámica de las condiciones de la carretera y los movimientos periféricos.
• Los motores de gasolina de inyección directa SKYACTIV-G están situados longitudinalmente y se han adaptado especialmente al modelo. • Nueva transmisión manual de seis velocidades y automática adaptadas al vehículo. • Una nueva suspensión, más rígida, contribuye a explotar todo el potencial de la tecnología SKYACTIV, mediante una suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo. • El sistema de frenos está diseñado para que el vehículo sea lo más controlable posible. Aporta una gran efectividad y una postura optimizada del conductor durante las frenadas.
El tercer elemento es una experiencia roadster fresca y divertida, que cualquier persona puede disfrutar. Es una sensación de libertad que solo es posible en un deportivo descapotable. Conducirlo con la capota abierta cambia en un instante el humor de cualquiera, en cualquier lugar y momento del año. En este sentido, conviene destacar algunos aspectos:
• El Mazda MX-5 mantiene intacta su estética con la capota abierta o cerrada.
• Su interior está diseñado para maximizar el placer de conducción con la capota abierta.
• La capota de lona es fácil de manejar desde los asientos.
• Gracias al control del flujo de aire, conducir con la capota abierta es un placer.
• Los altavoces integrados en los reposacabezas aumentan el disfrute.
Además de los tres elementos anteriores, el modelo de cuarta generación es, en muchos otros sentidos, una evolución del placer de conducción del Mazda MX-5, adaptado a un coche original que refleja el carácter de su propietario. Por otro lado, y para dar satisfacción a las exigencias más contemporáneas, el coche incorpora un interfaz hombremáquina (HMI) de última generación, además de MZD Connect*, el Sistema de conectividad a bordo del vehículo más avanzado de Mazda, para conectar de forma aún más eficiente al conductor con su vehículo y con el mundo exterior.
Por otro lado, se ha aplicado una perspectiva absolutamente humana a la búsqueda de una seguridad avanzada, basada en la filosofía de Seguridad Proactiva de Mazda, en línea con las sensaciones que hacen a las personas disfrutar de los coches, para explotar todo el potencial de la experiencia de conducción.
Todavía no sabemos nada concreto sobre sus motorizaciones así como de la fecha de llegada al mercado europeo. De hecho, las imágenes que aquí veis corresponden a la versión japonesa. No habrá mucha diferencia con "la nuestra", pero espero que se acuerden de poner ruedas más grandes...
En cuanto el conductor se sienta al volante se le dibuja una sonrisa en la cara y siente el deseo imperioso de bajar la capota y emprender un largo viaje. Es un coche que, a medida que pasa el tiempo, se va convirtiendo en una parte valiosa de la vida de su propietario. En esta cuarta generación, el equipo de desarrollo buscaba presentar estos atributos en un estado aún más puro. Para dar con la clave, el equipo trabajó para dotar de más profundidad al lenguaje de diseño KODO, para darle proporciones armoniosas que hicieran destacar a sus ocupantes y hacer aún más deliciosa la experiencia del roadster descapotable. Su intervención se centró en los siguientes aspectos:
• Proporciones perfectas, que den un aspecto envidiable a sus ocupantes. • Una expresión más profunda del lenguaje de diseño KODO, que transmite sensaciones de agilidad. • Una carrocería con superficies capaces de transmitir con mayor riqueza el sentido japonés del contraste entre el movimiento y la quietud. • Un diseño interior que difumina los límites entre el interior y el exterior del coche. • Un habitáculo acogedor dotado de simetría y articulado en torno a un eje que ayuda a concentrarse en la conducción.
El segundo elemento consiste en ofrecer una experiencia de conducción capaz de emocionar a cualquier conductor. A lo largo de todas sus generaciones, el Mazda MX-5 ha huido de las prestaciones puras y duras y ha tratado de tocar los sentidos y despertar las sensaciones que hacen que las personas disfruten de los coches. En la cuarta generación, la palabra clave ha sido “sensación”. El equipo de desarrollo ha dedicado Buena parte de sus esfuerzos a conseguir un coche aún más divertido de conducir y con una respuesta más precisa.
En las situaciones típicas de conducción de la vida diaria, el coche responde directamente a los deseos del conductor, como si fuese una prolongación de su propio cuerpo. Cuando se conduce con un acento más deportivo en carreteras viradas, responde a las acciones del conductor con absoluta fidelidad y con una extraordinaria ligereza. No se han escatimado esfuerzos para refinar estos atributos hasta dar con la experiencia Jinba Ittai más completa hasta la fecha que cautivará a cualquier conductor. Estos son algunos de los elementos más destacados:
• La combinación de la tecnología SKYACTIV más avanzada y la Estrategia del gramo de Mazda han permitido rebajar el peso en más de 100 kg con respecto al modelo de tercera generación.
• Motor en posición delantera central y tracción trasera, para conseguir un reparto perfecto del peso al 50% entre ejes.
• El motor está situado más cerca del centro del vehículo. El capó, la puerta del maletero, las aletas delanteras y los refuerzos de los paragolpes delantero y trasero son de aluminio. Asimismo, se ha aligerado el peso de la capota de lona. Todas estas medidas se combinan para conseguir un menor momento de inercia y un centro de gravedad más bajo. • Los pedales, los mandos, los relojes y el resto del equipamiento están situados de forma óptima, para ayudar al conductor a mantener una postura recta y a conducir cómodamente. • Se ha rebajado la altura del capó y se han desplazado hacia atrás los pilares A y el remate del parabrisas que, además, han visto reducido su grosor para mejorar la visibilidad con una visión panorámica de las condiciones de la carretera y los movimientos periféricos.
• Los motores de gasolina de inyección directa SKYACTIV-G están situados longitudinalmente y se han adaptado especialmente al modelo. • Nueva transmisión manual de seis velocidades y automática adaptadas al vehículo. • Una nueva suspensión, más rígida, contribuye a explotar todo el potencial de la tecnología SKYACTIV, mediante una suspensión delantera de doble trapecio y trasera multibrazo. • El sistema de frenos está diseñado para que el vehículo sea lo más controlable posible. Aporta una gran efectividad y una postura optimizada del conductor durante las frenadas.
El tercer elemento es una experiencia roadster fresca y divertida, que cualquier persona puede disfrutar. Es una sensación de libertad que solo es posible en un deportivo descapotable. Conducirlo con la capota abierta cambia en un instante el humor de cualquiera, en cualquier lugar y momento del año. En este sentido, conviene destacar algunos aspectos:
• El Mazda MX-5 mantiene intacta su estética con la capota abierta o cerrada.
• Su interior está diseñado para maximizar el placer de conducción con la capota abierta.
• La capota de lona es fácil de manejar desde los asientos.
• Gracias al control del flujo de aire, conducir con la capota abierta es un placer.
• Los altavoces integrados en los reposacabezas aumentan el disfrute.
Además de los tres elementos anteriores, el modelo de cuarta generación es, en muchos otros sentidos, una evolución del placer de conducción del Mazda MX-5, adaptado a un coche original que refleja el carácter de su propietario. Por otro lado, y para dar satisfacción a las exigencias más contemporáneas, el coche incorpora un interfaz hombremáquina (HMI) de última generación, además de MZD Connect*, el Sistema de conectividad a bordo del vehículo más avanzado de Mazda, para conectar de forma aún más eficiente al conductor con su vehículo y con el mundo exterior.
Por otro lado, se ha aplicado una perspectiva absolutamente humana a la búsqueda de una seguridad avanzada, basada en la filosofía de Seguridad Proactiva de Mazda, en línea con las sensaciones que hacen a las personas disfrutar de los coches, para explotar todo el potencial de la experiencia de conducción.
Todavía no sabemos nada concreto sobre sus motorizaciones así como de la fecha de llegada al mercado europeo. De hecho, las imágenes que aquí veis corresponden a la versión japonesa. No habrá mucha diferencia con "la nuestra", pero espero que se acuerden de poner ruedas más grandes...
