Mercedes Vito 2014 nº1
" La primera furgoneta Vito de la nueva generación abandonó este 18 de agosto la fábrica de Mercedes-Benz de Vitoria la cadena de montaje. "
Con este vehículo Mercedes-Benz Vans sienta estándares en el segmento de las furgonetas medianas. Con un masa máxima autorizada de 2,5 a 3,2 t, la nueva furgoneta convence gracias a su bajo consumo de combustible (5,7 l diésel/100 km) y un ventajoso precio de adquisición (en Alemania a partir de 17.990 euros sin IVA). Además, la nueva Vito es la primera furgoneta de tamaño mediano disponible en tres versiones con diferente sistema de propulsión: tracción delantera, tracción trasera y tracción integral. Y como auténtico Mercedes-Benz, la nueva Vito da la pauta también en lo que concierne a seguridad gracias a numerosos e innovadores sistemas de seguridad y asistencia al conductor.
La nueva Vito sienta también nuevos estándares en materia de seguridad. Como única furgoneta de su clase, la Vito Furgón estaba ya equipada de serie con airbags y avisadores de cinturón tanto para el conductor como para el acompañante. La nuevo Vito Tourer equipada con hasta ocho airbags para conductor y pasajeros representa el nuevo referente. El equipamiento de serie de la nueva Vito incluye la supervisión de la presión de inflado de los neumáticos y el sistema de alerta por cansancio. De todo punto singular en el caso de una furgoneta mediana es el asistente para viento lateral como equipamiento de serie, que compensa casi completamente la influencia de las rachas de viento sobre el vehículo.
La nueva Vito se puede equipar a discreción con otros sistemas de asistencia. Una novedad, por primera vez disponible para una furgoneta, es la ayuda activa para aparcar. No menos singular en este segmento es el sistema de advertencia por distancia. El control de ángulo muerto advierte al conductor de la presencia de otros vehículos fuera de su campo visual, mientras que el detector de cambio de carril le avisa si detecta peligro de salirse de la calzada.
Por primera vez en este segmento se ofrece la nueva Vito equipada con el Sistema de Luz Inteligente LED en vez de los faros halógenos de serie. El sistema incluye intermitentes LED, luz diurna LED, así como luz de cruce, luz de carretera y luz de giro también LED. En función de la velocidad, los faros se adaptan distribuyendo la luz según las necesidades de la conducción en autopista y carretera.
Otra primicia en su clase: la nueva Vito se presenta según se desee en versión con tracción trasera, tracción integral y ahora también en versión con tracción delantera. La diferenciación está clara. La nueva versión con tracción delantera se distingue por su peso especialmente bajo. Y parte de su atractivo reside sin duda en su precio de adquisición. La acreditada versión con tracción trasera es la solución apropiada si se va a transportar grandes pesos o grandes masas remolcadas o si se requiere un dinamismo de conducción particularmente alto. La tracción integral es recomendable si se prioriza un buen agarre bajo condiciones difíciles o al circular fuera de carreteras asfaltadas.
La variedad de motores diésel de la nueva Vito es también un caso único. En la versión con tracción delantera va montado en posición transversal un compacto motor de cuatro cilindros con 1,6 l de cilindrada, disponible en dos posibles niveles de potencia: 65 kW (88 CV) y 84 kW (114 CV).
La Vito con tracción trasera o tracción integral está equipada con un motor de cuatro cilindros de 2,15 l de cilindrada. Está disponible en tres niveles de potencia: 100 kW (136 CV), 120 kW (163 CV) y 140 kW (190 CV). La Vito 119 BlueTEC ocupa un lugar especial en su clase por ser la primera furgoneta que incorpora un motor que cumple ya con la norma Euro 6.
La introducción en el mercado alemán está prevista para octubre de 2014. Le seguirán otros países europeos. El precio de la Vito 109 CDI Furgón en Alemania comienza a partir de 17.990 euros (sin IVA). La nueva Vito es, por consiguiente, una furgoneta que ofrece más prestaciones sin costar más por ello.
La nueva Vito sienta también nuevos estándares en materia de seguridad. Como única furgoneta de su clase, la Vito Furgón estaba ya equipada de serie con airbags y avisadores de cinturón tanto para el conductor como para el acompañante. La nuevo Vito Tourer equipada con hasta ocho airbags para conductor y pasajeros representa el nuevo referente. El equipamiento de serie de la nueva Vito incluye la supervisión de la presión de inflado de los neumáticos y el sistema de alerta por cansancio. De todo punto singular en el caso de una furgoneta mediana es el asistente para viento lateral como equipamiento de serie, que compensa casi completamente la influencia de las rachas de viento sobre el vehículo.
La nueva Vito se puede equipar a discreción con otros sistemas de asistencia. Una novedad, por primera vez disponible para una furgoneta, es la ayuda activa para aparcar. No menos singular en este segmento es el sistema de advertencia por distancia. El control de ángulo muerto advierte al conductor de la presencia de otros vehículos fuera de su campo visual, mientras que el detector de cambio de carril le avisa si detecta peligro de salirse de la calzada.
Por primera vez en este segmento se ofrece la nueva Vito equipada con el Sistema de Luz Inteligente LED en vez de los faros halógenos de serie. El sistema incluye intermitentes LED, luz diurna LED, así como luz de cruce, luz de carretera y luz de giro también LED. En función de la velocidad, los faros se adaptan distribuyendo la luz según las necesidades de la conducción en autopista y carretera.
Otra primicia en su clase: la nueva Vito se presenta según se desee en versión con tracción trasera, tracción integral y ahora también en versión con tracción delantera. La diferenciación está clara. La nueva versión con tracción delantera se distingue por su peso especialmente bajo. Y parte de su atractivo reside sin duda en su precio de adquisición. La acreditada versión con tracción trasera es la solución apropiada si se va a transportar grandes pesos o grandes masas remolcadas o si se requiere un dinamismo de conducción particularmente alto. La tracción integral es recomendable si se prioriza un buen agarre bajo condiciones difíciles o al circular fuera de carreteras asfaltadas.
La variedad de motores diésel de la nueva Vito es también un caso único. En la versión con tracción delantera va montado en posición transversal un compacto motor de cuatro cilindros con 1,6 l de cilindrada, disponible en dos posibles niveles de potencia: 65 kW (88 CV) y 84 kW (114 CV).
La Vito con tracción trasera o tracción integral está equipada con un motor de cuatro cilindros de 2,15 l de cilindrada. Está disponible en tres niveles de potencia: 100 kW (136 CV), 120 kW (163 CV) y 140 kW (190 CV). La Vito 119 BlueTEC ocupa un lugar especial en su clase por ser la primera furgoneta que incorpora un motor que cumple ya con la norma Euro 6.
La introducción en el mercado alemán está prevista para octubre de 2014. Le seguirán otros países europeos. El precio de la Vito 109 CDI Furgón en Alemania comienza a partir de 17.990 euros (sin IVA). La nueva Vito es, por consiguiente, una furgoneta que ofrece más prestaciones sin costar más por ello.
