Jaguar XE. Nuevas informaciones
" Poco a poco vamos conociendo más de lo que será la nueva berlina pequeña Jaguar, el XE. Esta vez, hablamos de bastidor y sistemas de control. "
Jaguar desvelará la última incorporación a su familia de berlinas deportivas, el Jaguar XE en un acto en Londres el próximo 8 de septiembre. El evento marcará la presentación de un automóvil, diseñado para disfrutar de la conducción, que redefine el concepto de berlina deportiva, un segmento que Jaguar creó hace más de 50 años con el emblemático Mark II.
Para ir abriendo boca, ya se nos habla de lo afinado que será su tren motriz merced a una serie de incorporaciones tecnológicas como son:
Suspensión trasera Integral Link
Única en este segmento, la suspensión con sistema Integral Link brinda importantes ventajas con respecto a los diseños multibrazo convencionales. Gracias a la elevada rigidez lateral y longitudinal que aporta, la respuesta y la conducción son precisas a la vez que se garantiza una experiencia lujosa y refinada.
Muchos de los componentes de la suspensión Integral Link se han realizado en aluminio forjado o fundido ya que son las técnicas de producción más óptimas para obtener una solución robusta y ligera.
Suspensión frontal basada en el deportivo F-TYPE
Montada en un bastidor auxiliar con torretas de suspensión de aluminio fundido, la suspensión delantera de paralelogramo deformable del XE ofrece elevados niveles de maniobrabilidad y agarre en carretera.
Su avanzado diseño se basa en el deportivo insignia de Jaguar, el F-TYPE, e incluye algunos componentes clave diseñados para proporcionar niveles de rigidez a la altura del Jaguar XFR. Con ello se garantiza que el XE cuente con un nivel de agilidad similar y un tacto de dirección firme y preciso. Al igual que la suspensión trasera, muchos de los componentes están fabricados en aluminio fundido y forjado, y algunos de ellos se elaboran incluso mediante un proceso patentado.
El mejor tacto de dirección de su clase
La característica y prestigiosa sensación que aporta la dirección de un Jaguar se eleva a un nuevo nivel en el XE, el primer Jaguar equipado con la última generación de dirección asistida eléctrica.
Nuestros algoritmos de software más recientes permiten un ajuste mucho más preciso que los sistemas hidráulicos y ofrece una sensación de dirección de mejor calidad. La resistencia variable de la dirección, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptación a la configuración de Jaguar Drive Control son algunas de las ventajas de la dirección asistida eléctrica, que también permite contar con una amplia gama de prestaciones de seguridad activa y de ayuda para el conductor.
All Surface Progress Control
Los vehículos con propulsión trasera, incluso aquellos que cuentan con los mejores sistemas de ayuda a la conducción, pueden presentar dificultades a la hora de desplazarse sobre superficies muy deslizantes. Por esta razón, Jaguar ha desarrollado una novedosa prestación revolucionaria en su clase: All Surface Progress Control (ASPC).
Desarrollada a partir de décadas de experiencia en sistemas de tracción todoterreno de Jaguar Land Rover, la función ASPC puede gestionar la tracción de forma electrónica, simplificando la conducción para el conductor. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, evitando las pérdidas de tracción y sin necesidad de que el conductor accione los pedales.
Añadir que, hasta donde nosotros sabemos, su diseño será muy de "XF a escala" y que inaugurará una nueva familia de motores "downsized" con cilindradas entorno a los dos litros, sobrealimentados y con potencias comprendidas entre los 200 y 350 CV. Y por supuesto, mínimamente contaminantes.
Ojalá le pongan una palanca de cambios de verdad y no el mando de lavadora tan de moda en la marca...
Para ir abriendo boca, ya se nos habla de lo afinado que será su tren motriz merced a una serie de incorporaciones tecnológicas como son:
Suspensión trasera Integral Link
Única en este segmento, la suspensión con sistema Integral Link brinda importantes ventajas con respecto a los diseños multibrazo convencionales. Gracias a la elevada rigidez lateral y longitudinal que aporta, la respuesta y la conducción son precisas a la vez que se garantiza una experiencia lujosa y refinada.
Muchos de los componentes de la suspensión Integral Link se han realizado en aluminio forjado o fundido ya que son las técnicas de producción más óptimas para obtener una solución robusta y ligera.
Suspensión frontal basada en el deportivo F-TYPE
Montada en un bastidor auxiliar con torretas de suspensión de aluminio fundido, la suspensión delantera de paralelogramo deformable del XE ofrece elevados niveles de maniobrabilidad y agarre en carretera.
Su avanzado diseño se basa en el deportivo insignia de Jaguar, el F-TYPE, e incluye algunos componentes clave diseñados para proporcionar niveles de rigidez a la altura del Jaguar XFR. Con ello se garantiza que el XE cuente con un nivel de agilidad similar y un tacto de dirección firme y preciso. Al igual que la suspensión trasera, muchos de los componentes están fabricados en aluminio fundido y forjado, y algunos de ellos se elaboran incluso mediante un proceso patentado.
El mejor tacto de dirección de su clase
La característica y prestigiosa sensación que aporta la dirección de un Jaguar se eleva a un nuevo nivel en el XE, el primer Jaguar equipado con la última generación de dirección asistida eléctrica.
Nuestros algoritmos de software más recientes permiten un ajuste mucho más preciso que los sistemas hidráulicos y ofrece una sensación de dirección de mejor calidad. La resistencia variable de la dirección, la facilidad para maniobrar a baja velocidad y la capacidad de adaptación a la configuración de Jaguar Drive Control son algunas de las ventajas de la dirección asistida eléctrica, que también permite contar con una amplia gama de prestaciones de seguridad activa y de ayuda para el conductor.
All Surface Progress Control
Los vehículos con propulsión trasera, incluso aquellos que cuentan con los mejores sistemas de ayuda a la conducción, pueden presentar dificultades a la hora de desplazarse sobre superficies muy deslizantes. Por esta razón, Jaguar ha desarrollado una novedosa prestación revolucionaria en su clase: All Surface Progress Control (ASPC).
Desarrollada a partir de décadas de experiencia en sistemas de tracción todoterreno de Jaguar Land Rover, la función ASPC puede gestionar la tracción de forma electrónica, simplificando la conducción para el conductor. El sistema funciona como un control de crucero a baja velocidad capaz de ofrecer una tracción óptima en las condiciones más deslizantes, evitando las pérdidas de tracción y sin necesidad de que el conductor accione los pedales.
Añadir que, hasta donde nosotros sabemos, su diseño será muy de "XF a escala" y que inaugurará una nueva familia de motores "downsized" con cilindradas entorno a los dos litros, sobrealimentados y con potencias comprendidas entre los 200 y 350 CV. Y por supuesto, mínimamente contaminantes.
Ojalá le pongan una palanca de cambios de verdad y no el mando de lavadora tan de moda en la marca...
