Nuevo Audi A4 2012
Audi pone en marcha de nuevo su fotocopiadora de modelos. Esta vez ha metido una foto del A6, ha seleccionado reproducir al 80% del original, ha apretado el botón de empezar y… ¡voilá! Ha nacido el nuevo A4.
El A4 es el bestseller indiscutible de Audi; lleva siéndolo 39 años y su octava generación no es una excepción. La marca ha vendido un total de diez millones de ejemplares. Y es que el A4 es el modelo más esencial de la marca Audi, entre otras cosas por su presencia elegante, deportiva y emocional. Ahora su diseño se presenta más puro y llamativo en todos los modelos: la berlina, el Avant, el allroad quattro y el S4.
Su estética se ha redefinido remarcando la dimensión horizontal en el frontal.
El capó del motor se curva ahora con más fuerza, las esquinas superiores de la parrilla Singleframe son oblicuas, y sus nervaduras transversales, así como los aros Audi, presentan un diseño tridimensional. La parrilla tiene un acabado en gris platino, pero en combinación con el paquete exterior S line el acabado es en negro brillante. En el parachoques de nuevo diseño, las entradas de aire, marcadamente angulosas, sus rejillas reformadas y los planos faros antiniebla son todo un foco de atención.
La gama de colores incluye nada menos que 15 pinturas, entre las que se cuentan cuatro nuevos tonos. Para la berlina y el Avant se puede optar por el paquete exterior S line, que en el caso del Avant incluye además un alerón de techo.
Las modificaciones implican un cambio en las dimensiones de apenas unos milímetros. La berlina A4 y el Avant presentan 4,70 metros de longitud; el
A4 allroad quattro y el S4 ostentan 4,72 metros respectivamente. La batalla es 2,81 metros, y la anchura de 1,83 o bien 1,84 metros. La altura varía según la versión de carrocería entre 1,41 y 1,50 metros.
También el habitáculo de los modelos A4 ha sido perfeccionado. Audi ofrece una gran variedad de volantes nuevos con inserciones cromadas; además, el volante deportivo en cuero también está disponible con la corona achatada en su parte inferior. Asimismo, la palanca de la columna de dirección y la cerradura del contacto han sido modificadas. Diversas inserciones brillantes y delicadas abrazaderas en cromo integradas en los elementos de mando le otorgan una mayor sofisticación al interior.
El A4 mejorado marca la pauta en lo que a motorización se refiere. Sus valores de consumo se han reducido en un 11% de media, a pesar de que muchos de los motores han incrementado la potencia y el par motor. Para la berlina y el Avant, Audi ofrece seis motores TDI y cuatro de gasolina respectivamente: la oferta engloba 23 combinaciones posibles de motor y caja de cambios. Todos son propulsores sobrealimentados de inyección directa, y los sistemas de recuperación y de arranque y parada son serie en todas las versiones.
La amplia oferta de sistemas de transmisión es tradición en Audi. Los modelos berlina y Avant con tracción delantera incorporan de serie una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que para la mayoría de las versiones se ofrece opcionalmente el multitronic de variación continua. Las versiones quattro montan el cambio manual o bien (a partir del 2.0 TDI con 177 CV [130 KW]) una caja S tronic de siete velocidades. El A4 allroad quattro dispone en todas las motorizaciones del cambio manual, o bien del S tronic.
La tracción integral permanente quattro es serie en el A4 allroad quattro; para la berlina y el Avant está disponible a partir del 2.0 TDI de 143 CV (105 KW). En combinación con la misma, la familia A4 hace uso de un diferencial central autoblocante.
El tren de rodaje del A4 fascina por su precisión deportiva y por su alto grado de confort de rodadura y de seguridad. Ahora, el soporte de los brazos del eje trasero y la línea característica de los amortiguadores presentan un ajuste aún más preciso. La mayoría de los componentes del eje delantero de cinco brazos y del eje trasero de brazos trapezoidales se han fabricado en aluminio.
Una de las novedades en todos los modelos de la gama es la dirección asistida electromecánica. Su relación de transmisión es directa y proporciona un preciso contacto con la calzada; al frenar sobre firme resbaladizo en un solo lado realiza ligeras intervenciones autónomas para corregir el desvío de las ruedas.
Otro elemento de última generación que sitúa al A4 en una posición excepcional dentro de su clase es el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Al equipar el paquete básico, el conductor puede intervenir en la línea característica del acelerador, en los puntos de cambio de la caja de cambios automática, en la respuesta de la dirección y en el climatizador, y puede hacerlo en cuatro modos: comfort, auto, dynamic y efficiency. Si el vehículo equipa un sistema de navegación, el conductor dispondrá además del modo individual.
En opción, como siempre, todo este equipamiento se puede complementar con la suspensión magnética, el diferencial deportivo, el adaptative cruise control… amén de una pléyade de equipos tecnológicos dentro del apartado “infotainment” de la marca.
Los precios aún no se han comunicado, pero dado el menor nivel de contaminación de algunos de sus modelos, no sólo es probable que su precio no varíe, sino que incluso ahora salgan más baratos. A la venta en Navidad/primeros de Enero. Justo a tiempo para hacer la puñeta al nuevo Serie 3 de BMW, su “archienemigo” desde hace años.
El A4 es el bestseller indiscutible de Audi; lleva siéndolo 39 años y su octava generación no es una excepción. La marca ha vendido un total de diez millones de ejemplares. Y es que el A4 es el modelo más esencial de la marca Audi, entre otras cosas por su presencia elegante, deportiva y emocional. Ahora su diseño se presenta más puro y llamativo en todos los modelos: la berlina, el Avant, el allroad quattro y el S4.
Su estética se ha redefinido remarcando la dimensión horizontal en el frontal.
El capó del motor se curva ahora con más fuerza, las esquinas superiores de la parrilla Singleframe son oblicuas, y sus nervaduras transversales, así como los aros Audi, presentan un diseño tridimensional. La parrilla tiene un acabado en gris platino, pero en combinación con el paquete exterior S line el acabado es en negro brillante. En el parachoques de nuevo diseño, las entradas de aire, marcadamente angulosas, sus rejillas reformadas y los planos faros antiniebla son todo un foco de atención.
La gama de colores incluye nada menos que 15 pinturas, entre las que se cuentan cuatro nuevos tonos. Para la berlina y el Avant se puede optar por el paquete exterior S line, que en el caso del Avant incluye además un alerón de techo.
Las modificaciones implican un cambio en las dimensiones de apenas unos milímetros. La berlina A4 y el Avant presentan 4,70 metros de longitud; el
A4 allroad quattro y el S4 ostentan 4,72 metros respectivamente. La batalla es 2,81 metros, y la anchura de 1,83 o bien 1,84 metros. La altura varía según la versión de carrocería entre 1,41 y 1,50 metros.
También el habitáculo de los modelos A4 ha sido perfeccionado. Audi ofrece una gran variedad de volantes nuevos con inserciones cromadas; además, el volante deportivo en cuero también está disponible con la corona achatada en su parte inferior. Asimismo, la palanca de la columna de dirección y la cerradura del contacto han sido modificadas. Diversas inserciones brillantes y delicadas abrazaderas en cromo integradas en los elementos de mando le otorgan una mayor sofisticación al interior.
El A4 mejorado marca la pauta en lo que a motorización se refiere. Sus valores de consumo se han reducido en un 11% de media, a pesar de que muchos de los motores han incrementado la potencia y el par motor. Para la berlina y el Avant, Audi ofrece seis motores TDI y cuatro de gasolina respectivamente: la oferta engloba 23 combinaciones posibles de motor y caja de cambios. Todos son propulsores sobrealimentados de inyección directa, y los sistemas de recuperación y de arranque y parada son serie en todas las versiones.
La amplia oferta de sistemas de transmisión es tradición en Audi. Los modelos berlina y Avant con tracción delantera incorporan de serie una caja de cambios manual de seis marchas, mientras que para la mayoría de las versiones se ofrece opcionalmente el multitronic de variación continua. Las versiones quattro montan el cambio manual o bien (a partir del 2.0 TDI con 177 CV [130 KW]) una caja S tronic de siete velocidades. El A4 allroad quattro dispone en todas las motorizaciones del cambio manual, o bien del S tronic.
La tracción integral permanente quattro es serie en el A4 allroad quattro; para la berlina y el Avant está disponible a partir del 2.0 TDI de 143 CV (105 KW). En combinación con la misma, la familia A4 hace uso de un diferencial central autoblocante.
El tren de rodaje del A4 fascina por su precisión deportiva y por su alto grado de confort de rodadura y de seguridad. Ahora, el soporte de los brazos del eje trasero y la línea característica de los amortiguadores presentan un ajuste aún más preciso. La mayoría de los componentes del eje delantero de cinco brazos y del eje trasero de brazos trapezoidales se han fabricado en aluminio.
Una de las novedades en todos los modelos de la gama es la dirección asistida electromecánica. Su relación de transmisión es directa y proporciona un preciso contacto con la calzada; al frenar sobre firme resbaladizo en un solo lado realiza ligeras intervenciones autónomas para corregir el desvío de las ruedas.
Otro elemento de última generación que sitúa al A4 en una posición excepcional dentro de su clase es el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Al equipar el paquete básico, el conductor puede intervenir en la línea característica del acelerador, en los puntos de cambio de la caja de cambios automática, en la respuesta de la dirección y en el climatizador, y puede hacerlo en cuatro modos: comfort, auto, dynamic y efficiency. Si el vehículo equipa un sistema de navegación, el conductor dispondrá además del modo individual.
En opción, como siempre, todo este equipamiento se puede complementar con la suspensión magnética, el diferencial deportivo, el adaptative cruise control… amén de una pléyade de equipos tecnológicos dentro del apartado “infotainment” de la marca.
Los precios aún no se han comunicado, pero dado el menor nivel de contaminación de algunos de sus modelos, no sólo es probable que su precio no varíe, sino que incluso ahora salgan más baratos. A la venta en Navidad/primeros de Enero. Justo a tiempo para hacer la puñeta al nuevo Serie 3 de BMW, su “archienemigo” desde hace años.
