Nuevo Volvo S60
Los concesionarios de la marca sueca (al menos en origen...) ya admiten pedidos de la berlina intermedia S60.
Y es que falta le hacía una renovación profunda a este coche.
Siempre ha sido bueno, pero su propia longevidad y las nuevas apuestas de la competencia obligaba a la marca a proponer un sustituto lo más ambicioso posible.
Y así ha sido.
El nuevo S60 presenta unas líneas de inspiración XC60, con un frontal agresivo y trazos muy fluidos hasta llegar a una zaga recortada que le aporta una gran dosis de dinamismo.
El actual coche crece en todas las cotas respecto a su predecesor, siendo su longitud de 4628mm, su ancho fijado en 1865mm y con una altura de 1464mm. Lo que no mejora es su capacidad de maletero, que con unos discretos 380L se aleja de los más capaces del segmento. El diseño obliga, y el resultado final en parte justifica esta moderada capacidad.
En el interior nos encontramos una reinterpretación del diseño sueco. Sigue siendo moderno y vanguardista, pero ahora se nota un claro interés por ofrecer un puesto de conducción más deportivo que en otros modelos de la marca.
También mejora en motores. La oferta se reduce a dos diesel y dos gasolina.
Los primeros son un D3 de 5 cilindros y 160CV, y un 2.4D5 de 5 cilindros pero con 205CV. Este motor lo hemos probado montado en el S80 y nos dejó extraordinario sabor de boca. Además en el S60 puede montar tracción AllWheelDrive.
En gasolina nos encontramos con una versión de acceso 2.0T de inyección directa y 203CV, siendo el tope de gama el T6 AWD de 304CV (ni más ni menos) de 3 litros de cilindrada, tracci´´on integral y asociado a una caja automática de 6 velocidades (geartronic).
Respecto a los acabados son los conocidos Kinetic, Momentum y Summun, con muy equipamiento de serie desde su opción más básica.
Todo ello se puede complementar con la batería de contenido tecnológico que de un tiempo a esta parte Volvo viene ofreciendo en sus coches. A saber: Visores de ángulo muerto, control de crucero activo, sistema de mitigación de latigazo cervical, advertencia de cambio de carril, advertencia de distancia de seguridad, chasis activo…
De la misma manera se puede optar por un “Kit de estilo exterior” con faldones, taloneras y marcadas salidas de escape que, si le sumamos las llantas “Fleja” de 18”, dará como resultado un Volvo francamente atractivo.
Por no hablar de la fantástica variedad de colores en la que se puede elegir el modelo.
Los precios del S60 arrancan en los 31.813 euros del D3 Kinetic, y van hasta los 49.868 euros del T6 AWD aut Summum.
Esperamos poder probar el coche con ambos motores próximamente para confirmarte que ha valido la pena esperar, como las fotos y la información oficial nos hacen entender…
Y es que falta le hacía una renovación profunda a este coche.
Siempre ha sido bueno, pero su propia longevidad y las nuevas apuestas de la competencia obligaba a la marca a proponer un sustituto lo más ambicioso posible.
Y así ha sido.
El nuevo S60 presenta unas líneas de inspiración XC60, con un frontal agresivo y trazos muy fluidos hasta llegar a una zaga recortada que le aporta una gran dosis de dinamismo.
El actual coche crece en todas las cotas respecto a su predecesor, siendo su longitud de 4628mm, su ancho fijado en 1865mm y con una altura de 1464mm. Lo que no mejora es su capacidad de maletero, que con unos discretos 380L se aleja de los más capaces del segmento. El diseño obliga, y el resultado final en parte justifica esta moderada capacidad.
En el interior nos encontramos una reinterpretación del diseño sueco. Sigue siendo moderno y vanguardista, pero ahora se nota un claro interés por ofrecer un puesto de conducción más deportivo que en otros modelos de la marca.
También mejora en motores. La oferta se reduce a dos diesel y dos gasolina.
Los primeros son un D3 de 5 cilindros y 160CV, y un 2.4D5 de 5 cilindros pero con 205CV. Este motor lo hemos probado montado en el S80 y nos dejó extraordinario sabor de boca. Además en el S60 puede montar tracción AllWheelDrive.
En gasolina nos encontramos con una versión de acceso 2.0T de inyección directa y 203CV, siendo el tope de gama el T6 AWD de 304CV (ni más ni menos) de 3 litros de cilindrada, tracci´´on integral y asociado a una caja automática de 6 velocidades (geartronic).
Respecto a los acabados son los conocidos Kinetic, Momentum y Summun, con muy equipamiento de serie desde su opción más básica.
Todo ello se puede complementar con la batería de contenido tecnológico que de un tiempo a esta parte Volvo viene ofreciendo en sus coches. A saber: Visores de ángulo muerto, control de crucero activo, sistema de mitigación de latigazo cervical, advertencia de cambio de carril, advertencia de distancia de seguridad, chasis activo…
De la misma manera se puede optar por un “Kit de estilo exterior” con faldones, taloneras y marcadas salidas de escape que, si le sumamos las llantas “Fleja” de 18”, dará como resultado un Volvo francamente atractivo.
Por no hablar de la fantástica variedad de colores en la que se puede elegir el modelo.
Los precios del S60 arrancan en los 31.813 euros del D3 Kinetic, y van hasta los 49.868 euros del T6 AWD aut Summum.
Esperamos poder probar el coche con ambos motores próximamente para confirmarte que ha valido la pena esperar, como las fotos y la información oficial nos hacen entender…
