Nuevo Maserati Gran Turismo
" Vuelve uno de los iconos de la marca: Maserati presenta el nuevo GranTurismo, marcando un nuevo capítulo de una historia que comenzó hace 75 años con el Maserati A6 1500. "
El GranTurismo coupé combina las altas prestaciones propias de un coche deportivo con un confort idóneo para las largas distancias, tanto en la versión con un potente motor de combustión interna como con las más innovadoras soluciones 100% eléctricas. Representa un punto de referencia, ya que encarna el concepto de "Los demás sólo viajan". Este modelo hace avanzar a la Casa del Tridente hacia el futuro: es el primer coche de la historia de la marca que adopta un sistema de propulsión 100% eléctrico.
Desde el punto de vista del diseño, el GranTurismo representa un equilibrio ideal entre belleza y funcionalidad, sin ostentación. Con unas formas innegablemente únicas e inmediatamente reconocibles: una línea limpia y adecuada para revestir la mejor mecánica de su clase, destacando la pureza de sus formas y sus refinados rasgos de diseño.
Se han mantenido las proporciones clásicas de los coches de la marca, con el largo capó y el cuerpo central cruzado por los cuatro guardabarros. Por su parte, la línea del techo desciende de manera dinámica para resaltar la curva del pilar que lleva el icónico logotipo del Tridente.
Desarrollado en el Maserati Innovation Lab y producido en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, el GranTurismo está fabricado al 100% en Italia y simboliza las "prestaciones de lujo italianas", un concepto típico de todos los modelos de Maserati.
El nuevo coupé está equipado con el revolucionario motor V6 Nettuno, disponible en dos versiones: la Modena, con el V6 Nettuno Twin Turbo de 3.0 litros y 490 CV; la versión Trofeo de altas prestaciones se basa en el mismo motor, mejorado hasta una potencia máxima de 550 CV.
Por otro lado, el GranTurismo Folgore adopta un sistema de propulsión basado en baterías 100% eléctricas. El sistema Folgore se basa en la tecnología de 800 voltios y ha sido desarrollado con soluciones técnicas de vanguardia derivadas de la Fórmula E. Ofrece un rendimiento soberbio, gracias a los tres potentes motores de imanes permanentes de 300 kW.
La batería tiene una capacidad nominal de 92,5 kWh y una capacidad de descarga de 560 kW, para transmitir continuamente unos 760 CV a las ruedas. La configuración específica y la innovadora disposición de la batería permiten contener la altura del vehículo a 1.353 mm, sin comprometer su carácter deportivo. La forma del paquete de baterías, conocida como "T-bone", forma parte del enfoque de "compromiso cero" de Maserati que evita colocar los módulos de la batería bajo los asientos, desplazándolos principalmente por el túnel central y, por tanto, rebajando considerablemente el punto H del vehículo.
En términos de arquitectura técnica, el nuevo modelo es el resultado de un proyecto innovador que hace un amplio uso de materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, junto con el acero de alto rendimiento. Este enfoque multimaterial ha requerido la creación de nuevos procesos de fabricación, lo que ha dado lugar a los mejores niveles de peso de su clase.
Este enfoque se combina con la nueva arquitectura electrónica Atlantis High, basada en mensajes canFD enviados a velocidades de hasta 2 ms. El sistema también cuenta con funciones avanzadas de ciberseguridad de nivel 5 y FOTA (flash-over-the-air). El centro neurálgico es el Vehicle Dynamic Control Module (VDCM), un software 100% Maserati que proporciona un control de 360° de todos los sistemas más importantes del coche, para la mejor experiencia de conducción en todas las condiciones.
En el interior, el moderno habitáculo del Maserati GranTurismo está equipado con innovadores sistemas, como el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA), lo último en infoentretenimiento, un display de confort que reúne las principales funciones en una interfaz de pantalla táctil integrada, un reloj digital y el Heads-up Display (disponible como opción).
El GranTurismo también ofrece una "experiencia sonora integral", garantizada por el icónico sonido característico del motor Maserati, incluso en la versión eléctrica gracias al innovador trabajo de los ingenieros del Maserati Innovation Lab. La experiencia sonora se completa con el sistema de sonido inmersivo Sonus faber 3D. Diseñado y fabricado por artesanos italianos en materia de sonido, el sistema de audio ofrece dos niveles de personalización, lo que le confiere hasta 19 altavoces y un sonido 3D con una potencia de hasta 1.195 W, para una profundidad de campo y una redondez de sonido realmente única.
En su lanzamiento, el GranTurismo también está disponible en la PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition, una serie limitada con contenidos exclusivos y dedicada a su reciente 75 aniversario.
Desde luego el coche es una preciosidad lo mires por donde lo mires, y eso que aún no tenemos imágenes del interior. Por no estropearlo no te vamos a decir lo que cuesta, pero te puedes hacer una idea. Sin embargo, recuerda: soñar sigue siendo gratis.
Desde el punto de vista del diseño, el GranTurismo representa un equilibrio ideal entre belleza y funcionalidad, sin ostentación. Con unas formas innegablemente únicas e inmediatamente reconocibles: una línea limpia y adecuada para revestir la mejor mecánica de su clase, destacando la pureza de sus formas y sus refinados rasgos de diseño.
Se han mantenido las proporciones clásicas de los coches de la marca, con el largo capó y el cuerpo central cruzado por los cuatro guardabarros. Por su parte, la línea del techo desciende de manera dinámica para resaltar la curva del pilar que lleva el icónico logotipo del Tridente.
Desarrollado en el Maserati Innovation Lab y producido en el centro de fabricación de Mirafiori, en Turín, el GranTurismo está fabricado al 100% en Italia y simboliza las "prestaciones de lujo italianas", un concepto típico de todos los modelos de Maserati.
El nuevo coupé está equipado con el revolucionario motor V6 Nettuno, disponible en dos versiones: la Modena, con el V6 Nettuno Twin Turbo de 3.0 litros y 490 CV; la versión Trofeo de altas prestaciones se basa en el mismo motor, mejorado hasta una potencia máxima de 550 CV.
Por otro lado, el GranTurismo Folgore adopta un sistema de propulsión basado en baterías 100% eléctricas. El sistema Folgore se basa en la tecnología de 800 voltios y ha sido desarrollado con soluciones técnicas de vanguardia derivadas de la Fórmula E. Ofrece un rendimiento soberbio, gracias a los tres potentes motores de imanes permanentes de 300 kW.
La batería tiene una capacidad nominal de 92,5 kWh y una capacidad de descarga de 560 kW, para transmitir continuamente unos 760 CV a las ruedas. La configuración específica y la innovadora disposición de la batería permiten contener la altura del vehículo a 1.353 mm, sin comprometer su carácter deportivo. La forma del paquete de baterías, conocida como "T-bone", forma parte del enfoque de "compromiso cero" de Maserati que evita colocar los módulos de la batería bajo los asientos, desplazándolos principalmente por el túnel central y, por tanto, rebajando considerablemente el punto H del vehículo.
En términos de arquitectura técnica, el nuevo modelo es el resultado de un proyecto innovador que hace un amplio uso de materiales ligeros como el aluminio y el magnesio, junto con el acero de alto rendimiento. Este enfoque multimaterial ha requerido la creación de nuevos procesos de fabricación, lo que ha dado lugar a los mejores niveles de peso de su clase.
Este enfoque se combina con la nueva arquitectura electrónica Atlantis High, basada en mensajes canFD enviados a velocidades de hasta 2 ms. El sistema también cuenta con funciones avanzadas de ciberseguridad de nivel 5 y FOTA (flash-over-the-air). El centro neurálgico es el Vehicle Dynamic Control Module (VDCM), un software 100% Maserati que proporciona un control de 360° de todos los sistemas más importantes del coche, para la mejor experiencia de conducción en todas las condiciones.
En el interior, el moderno habitáculo del Maserati GranTurismo está equipado con innovadores sistemas, como el sistema multimedia Maserati Intelligent Assistant (MIA), lo último en infoentretenimiento, un display de confort que reúne las principales funciones en una interfaz de pantalla táctil integrada, un reloj digital y el Heads-up Display (disponible como opción).
El GranTurismo también ofrece una "experiencia sonora integral", garantizada por el icónico sonido característico del motor Maserati, incluso en la versión eléctrica gracias al innovador trabajo de los ingenieros del Maserati Innovation Lab. La experiencia sonora se completa con el sistema de sonido inmersivo Sonus faber 3D. Diseñado y fabricado por artesanos italianos en materia de sonido, el sistema de audio ofrece dos niveles de personalización, lo que le confiere hasta 19 altavoces y un sonido 3D con una potencia de hasta 1.195 W, para una profundidad de campo y una redondez de sonido realmente única.
En su lanzamiento, el GranTurismo también está disponible en la PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition, una serie limitada con contenidos exclusivos y dedicada a su reciente 75 aniversario.
Desde luego el coche es una preciosidad lo mires por donde lo mires, y eso que aún no tenemos imágenes del interior. Por no estropearlo no te vamos a decir lo que cuesta, pero te puedes hacer una idea. Sin embargo, recuerda: soñar sigue siendo gratis.
