Seat: Suma y Sigue
Nuestra querida Seat está de enhorabuena. Plantó cara a la crisis con ingenio, buenos productos y... los resultados no se han hecho esperar.
Y es que no sólo el Seat Ibiza logra de nuevo el liderazgo de las ventas en su segmento en el mes de Junio, sino que el pequeño de la marca germano-española (hispano-gemánica prefiero yo) ha recibido el prestigioso premio "RedDotAward" otorgado por el Centro de Diseño de Nordrhein Westfalen en la categoría de diseño de producto 2009. El galardón premia la calidad, la precisión y el innovador diseño de las dos versiones del coche, SC y 5 puertas. Éste último fue nombrado "Best of the Best" por el mismo jurado.
Pero la cosa no acaba ahí. Según anuncia la marca Seat ha aumentado sus entregas mundiales al cliente final un 0,7% con respecto al mismo periodo del año 2008 hasta alcanzar cerca de 36.000 unidades. Alemania, Austria y Francia "se nos han llevado" la mayoría de los coches.
El semestre sigue siendo malo, pero ya no tanto.
Lo mejor, a continuación.
Ya están aquí, ya llegaron, los nuevos integrantes de la familia Ibiza. Hablamos del FR, el Cupra, el CR y... el ¡Bocanegra!
Vayamos por partes.
El FR es la variante deportiva con equipamiento específico disponible tanto en versión SC como 5 puertas. Destaca el motor 1.4TSi de gasolina de doble turbo, 150cv, excelentes prestaciones y un moderado consumo, así como bajas emisiones. Esta versión también acopla el cambio de marchas automático-secuencial DSG de 7 velocidades y la suerte de diferencial electrónico XDS (ya lo lleva el Golf GTi, asi que, haceos a la idea de su efectividad). En fin, un bomboncito para quien quiera más chicha en gasolina.
Si lo que te gusta es el chocolate con tabasco lo tuyo es el CUPRA. Mismo motor pero esta vez con 180cv. Una potencia muy respetable para hacer volar al pequeño Ibiza más allá de los 230 km/h o "tontear" con los 8 segundos en el 0 a 100. Cambio DSG, pseudo-diferencial XDS y paquete aerodinámico específico en el que destaca su trapezoidal salida de escape central con un sonido muy trabajado.
El Ibiza CR es un pequeño diesel 1.6 con "common rail" que sustituye al 1.9TDi "bomba inyector" de 90cv arrojando una potencia análoga pero mejorando sus consumos, refinamiento y emisiones. Su precio, similar al del actual. Desde 16.000 euros.
El Bocanegra es una chulada que se mostró como prototipo el año pasado aventurando las líneas del nuevo Ibiza, y tanto gustó que la marca se ha decidido a lanzarlo.
Destaca por su frontal negro brillante al estilo del Seat 1200 Sport de hace 35 años y otros detalles en el mismo tono en el exterior. En el interior, pespuntes rojos en una tapicería en rombo, volante achatado en su base, aluminio y la "B" por doquier entre otras cosas. Se venderá como acabado válido para el FR y el CUPRA en carrocería SC, para los que quieren un poco de distinción. Eso sí, sólo en dos colores: Blanco o Rojo. El importe a pagar para contar con este acabado será de 860 euros.
Los precios confirmados para los nuevos modelos son 20.600 euros para el FR y 22.500 euros para el Cupra. Ardo en deseos de probar ambos.
Y es que no sólo el Seat Ibiza logra de nuevo el liderazgo de las ventas en su segmento en el mes de Junio, sino que el pequeño de la marca germano-española (hispano-gemánica prefiero yo) ha recibido el prestigioso premio "RedDotAward" otorgado por el Centro de Diseño de Nordrhein Westfalen en la categoría de diseño de producto 2009. El galardón premia la calidad, la precisión y el innovador diseño de las dos versiones del coche, SC y 5 puertas. Éste último fue nombrado "Best of the Best" por el mismo jurado.
Pero la cosa no acaba ahí. Según anuncia la marca Seat ha aumentado sus entregas mundiales al cliente final un 0,7% con respecto al mismo periodo del año 2008 hasta alcanzar cerca de 36.000 unidades. Alemania, Austria y Francia "se nos han llevado" la mayoría de los coches.
El semestre sigue siendo malo, pero ya no tanto.
Lo mejor, a continuación.
Ya están aquí, ya llegaron, los nuevos integrantes de la familia Ibiza. Hablamos del FR, el Cupra, el CR y... el ¡Bocanegra!
Vayamos por partes.
El FR es la variante deportiva con equipamiento específico disponible tanto en versión SC como 5 puertas. Destaca el motor 1.4TSi de gasolina de doble turbo, 150cv, excelentes prestaciones y un moderado consumo, así como bajas emisiones. Esta versión también acopla el cambio de marchas automático-secuencial DSG de 7 velocidades y la suerte de diferencial electrónico XDS (ya lo lleva el Golf GTi, asi que, haceos a la idea de su efectividad). En fin, un bomboncito para quien quiera más chicha en gasolina.
Si lo que te gusta es el chocolate con tabasco lo tuyo es el CUPRA. Mismo motor pero esta vez con 180cv. Una potencia muy respetable para hacer volar al pequeño Ibiza más allá de los 230 km/h o "tontear" con los 8 segundos en el 0 a 100. Cambio DSG, pseudo-diferencial XDS y paquete aerodinámico específico en el que destaca su trapezoidal salida de escape central con un sonido muy trabajado.
El Ibiza CR es un pequeño diesel 1.6 con "common rail" que sustituye al 1.9TDi "bomba inyector" de 90cv arrojando una potencia análoga pero mejorando sus consumos, refinamiento y emisiones. Su precio, similar al del actual. Desde 16.000 euros.
El Bocanegra es una chulada que se mostró como prototipo el año pasado aventurando las líneas del nuevo Ibiza, y tanto gustó que la marca se ha decidido a lanzarlo.
Destaca por su frontal negro brillante al estilo del Seat 1200 Sport de hace 35 años y otros detalles en el mismo tono en el exterior. En el interior, pespuntes rojos en una tapicería en rombo, volante achatado en su base, aluminio y la "B" por doquier entre otras cosas. Se venderá como acabado válido para el FR y el CUPRA en carrocería SC, para los que quieren un poco de distinción. Eso sí, sólo en dos colores: Blanco o Rojo. El importe a pagar para contar con este acabado será de 860 euros.
Los precios confirmados para los nuevos modelos son 20.600 euros para el FR y 22.500 euros para el Cupra. Ardo en deseos de probar ambos.
