Taycan: Más que un coche
" Cada vez más cerca, el Taycan será el primer vehículo de la era e-performance de la marca de Stuttgart. Una nueva etapa que no olvida su pasado. "
El Taycan representa la entrada de Porsche en una nueva era y es mucho más que un automóvil, pues su influencia se extiende a todo un ecosistema: infraestructuras, redes de carga, fábrica, trabajadores, proveedores y clientes, que también contribuyen a un mundo más limpio a través de este modelo. Será el primero de una gama de automóviles eléctricos y el abanderado de todos los modelos electrificados de la compañía.
Sus logros y la perspectiva del tiempo le darán su lugar en la historia de Porsche, pero el Taycan nace con el objetivo de convertirse en un nuevo “clásico” de la marca. Su primera generación será vista en el futuro como la encarnación del cambio de paradigma de la industria del automóvil, desde el punto de vista de Porsche.
Su importancia para la marca también puede medirse económicamente. Desde la perspectiva de su impacto comercial, el Taycan tendrá unos elevados volúmenes de producción y un alto porcentaje en las ventas de la gama. Como ejemplo, las 600 unidades reservadas en España el primer año supondrán cerca del 20% de las ventas totales de Porsche en nuestro país para 2020.
Porsche ha anunciado una inversión de más de 6.000 millones de euros en electromovilidad hasta el año 2022. Se ha previsto que, de ellos, alrededor de 3.000 millones de euros sean en activos materiales y una cifra similar en costes de desarrollo. De estos últimos se emplearán unos 500 millones de euros en las variantes del Taycan, otros mil millones de euros para la electrificación e hibridación de la gama, varios cientos de millones para la expansión de las instalaciones y alrededor de 700 millones de euros más en nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente.
“Para una empresa de nuestro tamaño es un gasto considerable” reconoce Blume. “En la sede de Porsche en Zuffenhausen hemos invertido mil millones de euros en la construcción de una nueva planta para coches eléctricos. Este es probablemente el proyecto más ambicioso y arriesgado que hemos emprendido. Una fábrica dentro de la fábrica, con 1.200 nuevos puestos de trabajo”.
Sus logros y la perspectiva del tiempo le darán su lugar en la historia de Porsche, pero el Taycan nace con el objetivo de convertirse en un nuevo “clásico” de la marca. Su primera generación será vista en el futuro como la encarnación del cambio de paradigma de la industria del automóvil, desde el punto de vista de Porsche.
Su importancia para la marca también puede medirse económicamente. Desde la perspectiva de su impacto comercial, el Taycan tendrá unos elevados volúmenes de producción y un alto porcentaje en las ventas de la gama. Como ejemplo, las 600 unidades reservadas en España el primer año supondrán cerca del 20% de las ventas totales de Porsche en nuestro país para 2020.
Porsche ha anunciado una inversión de más de 6.000 millones de euros en electromovilidad hasta el año 2022. Se ha previsto que, de ellos, alrededor de 3.000 millones de euros sean en activos materiales y una cifra similar en costes de desarrollo. De estos últimos se emplearán unos 500 millones de euros en las variantes del Taycan, otros mil millones de euros para la electrificación e hibridación de la gama, varios cientos de millones para la expansión de las instalaciones y alrededor de 700 millones de euros más en nuevas tecnologías, infraestructura de carga y movilidad inteligente.
“Para una empresa de nuestro tamaño es un gasto considerable” reconoce Blume. “En la sede de Porsche en Zuffenhausen hemos invertido mil millones de euros en la construcción de una nueva planta para coches eléctricos. Este es probablemente el proyecto más ambicioso y arriesgado que hemos emprendido. Una fábrica dentro de la fábrica, con 1.200 nuevos puestos de trabajo”.
