Seat Ibiza "Éxito nacional "
Aunque para algunos estaba hecho de retales, el Ibiza de primera generación fue el primer modelo 100x100 Seat. Un coche pequeño, moderno y asequible que llegó en el momento justo para convertirse en todo un superventas español.
Ford Scorpio "Supersierra"
El Scorpio era un modelo que intentó aglutinar el confort, equipamiento y gama para todos los públicos de su marca de origen, Ford, con el diseño, la calidad y tecnología del país en el que se fabricaba, Alemania. Además, buscaba ser tan moderno y aerodinámico como el recién estrenado Ford Sierra.
Fiat Uno Turbo I.E. "Razzo tascabile*"
La respuesta italiana a las versiones más deportivas del Renault Supercinco fue un pequeño y apasionante *cohete de bolsillo. Eso sí, como sucedía con el 5 turbo, no era un coche fácil de conducir, de hecho, la prensa de la época habló de él como “el GTi de los valientes”.
Mercedes Benz 190 "Baby Benz"
El pequeño Mercedes 190 no sólo fue el modelo de acceso a la marca de la estrella, fue el coche que introdujo al fabricante de lleno en la era de los coches modernos obteniendo en Europa un éxito abrumador de crítica y público.
Citroën XM "eXtra Moderno"
Relevar al exitoso Citroën CX era un asunto serio en la marca del doble chevron. Necesitaban un buque insignia para competir en el segmento del lujo y a la vez un automóvil rompedor como habían sido sus antecesores. Y todo ello lo lograron con el XM.
Lancia Thema "Temática italiana"
El Lancia Thema de primera generación fue la berlina de lujo de la marca italiana con mayor éxito de ventas en nuestro país. Era un coche grande, bien equipado, de apariencia señorial, precio adecuado y buenos motores, más allá del celebérrimo 8.32.
Alfa Romeo 33 "Diga treinta y tres"
Como si esa frase asociada a una consulta médica fuera premonitoria, la historia del compacto italiano vino asociada a su fama de poco fiable y delicado. No obstante, este Alfa 33 que duró 12 años en catálogo, gozó de un gran éxito de ventas.
Renault Fuego "Rombo On Fire"
Un nombre tan explosivo no podía identificar un coche soso. El cupé de Renault era funcional, bonito, rápido y asequible en sus versiones básicas, por eso fue uno de los modelos más deseados de su época... y el más vendido de su categoría durante un par de años consecutivos.
Peugeot 205 "Contigo al fin del mundo."
Ese era el eslogan bajo el que se lanzó el utilitario de tal vez más éxito de la marca del león: el 205. Un pequeño modelo cargado de argumentos para vencer en su segmento y convencer a los centenares de miles de compradores que optaron por él.
Dodge 3.700 GT "Poderío"
Este “Dodge” (años después descubrimos que se pronunciaba “Doch”) fue el coche más potente de su época fabricado en España, además de ser el turismo que montaba el motor más grande, un récord que aún ostenta en la actualidad. Todo un “haiga” fabricado en Villaverde.
Ford Capri III "Mucho morro"
Era el año 1978 cuando se presentó la tercera generación y la más icónica de un Ford que sobresalía del segmento. Fue el canto de cisne de los coupés deportivos asequibles antes de ser arrasados por la moda de los compactos GTi.
Talbot Horizon "Horizonte final"
Si creciste en los 80, recordarás este modelo compacto entre otras cosas por los coches de policía pintados de marrón caqui. Este modelo significó un importante hito en una marca con mucha historia detrás que, al ser absorbida por PSA, tristemente desapareció.
Toyota Supra "Cuando Japón hacía GT´s"
Hubo un tiempo en que Toyota fabricaba coches tan alucinantes como este Supra de tercera generación. Un verdadero GT potente y tecnológico que hasta más de uno lo tuvimos en un póster de nuestra habitación.
BMW Serie 3 Compact "Cariño, he encogido al Serie 3..."
Parece mentira, pero en este 2018 se cumplen veinticinco años del lanzamiento de la versión recortada del BMW Serie 3, con el que la marca de Munich volvió a un segmento en el que no habitaba desde que el 2002 Touring dejara de fabricarse allá por 1974.
Volkswagen Santana "Coche Global"
El Volkswagen Santana era más que la versión con culo del Volkswagen Passat de segunda generación. Fue una berlina fabricada al mismo tiempo en 10 países y comercializada en todos los continentes a excepción de La Antártida.
Opel Kadett GSi 16V "Ochentero Cañero"
El apellido "16 válvulas" se hizo famoso en la década de "La Movida", ofreciendo compactos con prestaciones de deportivos que triunfaban casi tanto como la laca o las hombreras. Opel tuvo el honor de contar entre sus filas con el más potente de todos ellos.
Nissan Patrol "Patrulla española"
Realmente, el Nissan Patrol "español", fabricado entre 1980 y 1993 fue el precursor del SUV japonés, ofreciendo un coche versátil con dotes para el campo y la carretera, además de una fiabilidad a prueba de bombas.
Porsche 924 "El Porsche del pueblo"
El Porsche más humilde y de orígenes más prosaicos tuvo una enorme relevancia dentro de la marca, ya que inauguró una nueva manera de hacer coches -con motor delantero- y de venderlos -a cientos de miles-.
Volvo Serie 200 "Mazacote pero bueno"
Aunque Volvo ya llevaba unos años fabricando coches interesantes que cada vez llegaban a mayores mercados, fue con la serie 200 con la que alcanzó éxito a nivel planetario. Era un modelo cuya sencillez de diseño lo ha vuelto icónico 40 años después.
Citroën GS "Chic de clase media"
Todo el mundo conoce el Citroen DS, también hay un hueco en el corazón y la memoria para el 2CV e incluso, para el más reciente CX. Sin embargo, entre medias de todos ellos en el tiempo y en la categoría hubo un coche que transportó de manera confortable a la clase media de este país: el Citroen GS
Renault 5 "Nuevos tiempos..."
Traen nuevas necesidades, nuevos gustos y nuevos modelos. Como el archiconocido Renault 5. Un "Compacto Urbano" que vino a conquistar a las nuevas familias de nuestro país con sus múltiples versiones y buena relación calidad-espacio-precio. Un best seller que también se fabricó es España.
Mercedes Benz W123 "Icónico y eterno"
No muchos imaginaron en Stuttgart, sede de la marca de la estrella, que a mediados de los 70 iban a dar a luz una de las berlinas más emblemáticas, duras y duraderas de toda su historia. Un modelo del que casi la mitad de su producción, 40 años después, sigue circulando en nuestros días y por nuestras vías.
Seat 600 "Pequeño Orgullo Patrio"
Arrancamos esta nueva sección, en la que periódicamente miraremos hacia atrás para no olvidar de dónde venimos, con algo más que un coche: EL coche de los españoles. Y este no puede ser otro que el Seat 600.
